後來者居上 試駕全新英菲尼迪JX35

近兩年，英菲尼迪在國內的人氣越來越高，尤其受到不少商界精英和演藝界明星的青睐。受他們的影響，品牌認知度提升迅速，其鋒芒甚至直逼寶馬、奧迪等德系豪華品牌。現在，已經很少有人再一驚一乍地沖著英菲尼迪的車喊：天哪！奇瑞還有這麼帥的車呢？

特別是在SUV車型上，英菲尼迪顯得非常獨特。有力、霸氣的“跑車化SUV”設計深得中國年輕一代的心，滿足了他們張揚個性的需要，以至成為“耀武揚威”的理想工具。不過，面對市場的需求，英菲尼迪依然有它尴尬的地方。

在喜愛英菲尼迪品牌的消費者中，有不少人需要一款價位低於FX系列（78.9萬元起），空間又明顯優於EX系列（頂配65.5萬元）的車型。另外，還有相當一部分人會在FX和QX系列之間難以抉擇。他們想要一輛車空間龐大，並可以乘坐7人的SUV，但是5座的FX顯然做不到。作為全尺寸SUV的QX倒是可以乘坐7人，龐大的空間也是富富有余，但價格可能超出他們的預算（152.8萬元），巨大的車體還很可能讓他們為城市使用感到擔憂。另外，兩位來自德系豪華品牌的對手——寶馬X5和奧迪Q7都早已在中國市場熱銷，為了不讓潛在客戶轉投其它陣營，一款價格定位介於EX和FX之間，尺寸定位介於FX與QX之間的車型對英菲尼迪來說便顯得很重要。

英菲尼迪全新的JX系列應運而生，填補了這一空白，成為英菲尼迪首款7座大型SUV。不僅如此，JX還是英菲尼迪首款配備全景天窗的車型。同時，也是首個應用英菲尼迪最新主動安全技術的車型。

【很明顯，這個全景天窗是專為後兩排乘客准備的，但是電動遮陽簾的控制權在前排】

對中國市場的重視讓英菲尼迪的效率變得很高。剛於今年年初在美國率先上市的JX35，很快就會在今年秋季的重慶車展期間上市。廠方還特地從美國空運來一批車輛，以便我們早些將它介紹給大家。

不過，這些美國版車型與今後的中國版車型存在一些細節差異。例如：美國版的方向盤加熱功能不會出現在中國版車型上，而中國版車型將增加大燈清洗功能等等。

在JX35 身上，展現了英菲尼迪最新的設計語言。雖然是一款SUV 車型， 卻在很多方面應用了英菲尼迪概念跑車Essence 的設計，比如那個標志性的“新月形”D 柱。就像它的同門兄弟EX、FX 和QX 一樣，在“跑車化SUV”設計的影響下，也很像是某種海洋生物。

【緩緩駛來的JX35，展現出英菲尼迪慣有的氣勢，感覺就像是某種巨大的海洋生物】

不過，新的設計並沒有那樣誇張， 流暢動感的線條反而讓它顯得十分緊湊， 會給人帶來一種錯覺。我第一次遠遠地看到它時，還以為它的個頭和本田CR-V 差不多，遠距離跟在它後面的車，也很容易誤以為前面是一輛運動兩廂轎車。而當我走進它後才恍然大悟，這個還真是個大家伙。事實上，它那近5 米的車身長度已在寶馬X5、沃爾沃XC90 和讴歌MDX 等同級別車型之上。

當你真正坐進車內，JX35 還會讓你明白，它是英菲尼迪車型中僅次於QX56的大家伙。坐在駕駛席上，感受一下與旁邊副駕駛的距離感，再回頭看看第三排座椅離你有多麼的遙遠，你會立刻覺得很有壓力。開著它穿街過巷，一定又是個麻煩。

【前排座椅寬大舒適，還有通風和加熱功能】 【獨特的車窗讓第三排乘客感覺很好】 【同類車型中最大的第三排出入空間】 【第二排座椅可分開前後移動】 【後兩排座椅均可分開調整靠背角度】 【在第二排座椅適當前移後，第三排很舒服】

沒錯，它的確很大，而且絕對比你現在從圖片上看到的感覺大。但是，這並不表示它就難以駕馭，就像視覺上的錯覺一樣，開它之前你也會產生錯覺。其實，這是一輛開起來也很“緊湊”的大車。這讓我想起了當初駕駛QX56的感覺，個頭大得嚇人，開起來卻得心應手。你不用擔心它的靈活性，況且還有全景泊車影像來幫忙，這可是英菲尼迪所有SUV車型標配的好東西。

【通過這個旋鈕，可隨時轉換4種行駛模式】 【英菲尼迪SUV標配的全景影像系統】 【感應到車主靠近，門把手會亮起燈光】 【中央扶手箱又寬又大，還可以再放進3瓶水】

就我以往的感覺而言，英菲尼迪的車型都非常重視路感，渴望給人以更多的駕駛樂趣，甚至包括龐大的QX56都是這樣。這使得英菲尼迪的車型，尤其是SUV車型，十分與眾不同。那些在其他SUV車型上罕見的顛簸感，會讓你覺得自己駕駛的是一輛高大的跑車。

【這是英菲尼迪可靠、有力的動力來源】 【平順的CVT 變速箱可模擬6 擋手動】

不過，這項傳統在JX35身上卻消失了，終於成為了一款我們認為“正常”的SUV。再也沒有了硬邦邦的“路感”，而是沉穩、柔和了很多。雖然快速轉彎的側傾明顯了，但是卻得到了我們所需的舒適性，一款7座SUV也應該是這樣的。