沉迷在那溫柔鄉 試駕東風日產樓蘭

優點：車身設計感強，材質檔次高，工藝質量好，空間充足，動力足且平順度高，配置豐富，行駛動態穩定

缺點：車身剛性欠佳，動態不夠靈活，不提供7座

帶著一身寒意坐進樓蘭，啟動車輛，打開座椅加熱，不消片刻溫暖的感覺便開始從後背和腿部湧向全身。走不上兩三公裡，暖風系統已能正常工作，身體隨之從僵硬中蘇醒。我陷在柔軟的座椅中宛如置身溫柔鄉，與車窗外的嚴冬形成了鮮明對比。

【整體氛圍清新雅致，功能布局合理。駕駛的視野很好，開著非常輕松】

日產的車多數在設計上能帶給人很放松的感覺，樓蘭也是如此。面前的儀表台熟悉親切，帶有著天籁的影子。淡米黃主色調搭配上適當的銀和灰，營造出的氛圍清新雅致，視覺上很舒服。“大繁即簡”是日產在功能設計上向來的傳統，按鍵看著多，用起來卻十分方便，基本上都有一鍵直達的效果。而整個儀表台安裝位置較低，前方視野因此非常敞亮，雖然車很大，但開著毫無壓力。

【樓蘭繼承了日產汽車的操控特點，突出的表現是行駛穩定性好，同時，它在爛路上的舒適性亦很出色】

樓蘭當屬中大型SUV，車長比漢蘭達還多了近10 厘米，不過由於外形上采用了流線感很強的轎跑車設計元素，所以看起來還是相當緊湊。車內倒是能如實反映車身尺寸數據，坐著寬敞隨意，同車人有種離著很遠的感覺。大部分儲物格實用度高，比如中央扶手箱又大又深，手套箱還是雙層結構，能放進一沓iPad。只是車門上的置物槽實在過於窄了，頂多能容納下你手裡的雜志。

按說這個級別的SUV 應該能搭載7 名乘客，可惜樓蘭只給了5 個人的位置，把它作為備選目標的人肯定會在這點上反復糾結。載物空間沒得挑，行李廂最長能容下約兩米的物件，最高和最寬也達到0.8 米和1.3 米，容積則可在418 升和1861 升之間調整。需要放倒後座椅背時很簡單，站在尾門處輕拽拉手就行。復原它時更簡單，只要一根手指頭，按下儀表台上或行李廂中的電動機構控制按鈕便妥了。

【行車電腦調節按鈕非常精致】 【有如把家庭影院搬進了車內】 【多媒體系統操作便利，屏幕顯示效果好】 【空調效果好，頭部送風功能令人舒服】

前面說過樓蘭的視野好，向前開著無壓力，雜志社院門口缺少治理的小胡同就是個很好的例證。樓蘭需要的實際空當兒確實要比普通轎車大一點，可車頭和兩側與障礙物的極限余量卻像它們一樣容易掌握。在狹小空間裡挪車我也表示無壓力。後攝像頭提供的標識非常清楚，倒車幾乎用不上反光鏡，只是要能加上聲音提示就好了，雨雪天氣也就用不著下車去擦攝像頭。以樓蘭的身量來說轉彎直徑還不算大，輕巧的幾把輪就能調轉方向。

樓蘭的轉向機是隨速助力型的，車速越高越沉手、越向中間位置收緊。並且它的自循跡能力非常強，在坑窪不平、波動不斷的路上，就算雙手毫不用力，它也能自己找准筆直的前進方向。拐上幾個彎又能發現，樓蘭從日產的轎車那裡繼承了不少優良的操控性能：轉向機提供著恰當的回饋力度，車身側傾不會超出想象，重心轉移也是循序漸進。一來容易上手，二來跑相對簡單的山路很有信心。

【適時四驅系統和四驅鎖止功能的應用令樓蘭具備一定的野外生存能力】

但是，物理定律不容違背，車身形式決定了樓蘭的極限不會太高。若真把它往極限上逼，就好比逼著舉重選手練體操，玩不出多少花樣動作來。處理起單一方向的轉彎問題不大，可一旦彎道變得復雜，它就顯得不夠靈活，需要快速將重心從一側轉到另一側時頗為吃力。駕駛員也會感到挺耗費體力，他總要用身體去抵抗車身的重量感。不過還不至於擔心發生險情，因為動態穩定系統就像過去最嚴格的私塾先生，容不得半點出軌的事情發生，管教方式從打手板換成了自動剎車。剎車測試表明，樓蘭緊急制動的距離不算特別短，但成績均勻，沒有絲毫熱衰減。剎車還不受地面附著力變化影響，比如單側輪胎軋上水或沙子，仍能安心剎車，行駛方向不會產生偏移。同時踏板的腳感也不錯，完全能做到在車上閉目養神的乘客不知不覺中將車停穩。

【座椅柔軟舒適，但側向支撐不足】 【後排空間足夠，椅背角度可調】

樓蘭的乘坐舒適度不錯。減震效果居於傳統意義裡的日系和德系之間，或者說結合了兩方面的優點。像地面橫縫隙之類的小破損全然不覺，碎石地段又基本能被減震器和厚實的座椅沒收，具有日系柔和的一面。而減震器在處理各類地面波動時又能做到干淨利落，不忽悠不振顫，兼具著德系爽朗的一面。多數時候地面變化是通過耳朵告知乘客，能聽到輕微的輪胎摩擦路面的聲音和車內部件擠壓的聲響。後者不算什麼好事情，說明車身剛性有所欠缺。在SUV 這兒理所應當的風噪要等到時速超過100 公裡後才顯現，發動機的歡叫聲也只在高轉速區間才聽得見。

【打開全景天窗如同置身陽光房】

由VQ35 發動機和CVT 變速箱組成的動力系統配合無間，極為平順，同時油耗有著合理的表現。只要不是北京早晚高峰的瘋狂堵車，或者高速狂奔，那麼樓蘭並不比排量相當的中級車胃口大。惟有的缺憾是動力響應欠了點直接和缺乏些激情，但這不是在否定樓蘭的能力。作為一款SUV，它提供的動力得體。尤其是中途加速超車很爽快，鎖止四驅後爬坡性能也不俗。其實在測試的日子裡，我更多的時間在用中速巡航。放張舒緩的曲子在Bose 音響裡，打開全景天窗讓陽光灑進來，悠悠閒閒的旅程才正是此類城市SUV 的本性。

來源：《汽車博覽》1月刊