高架隔離帶應增高高度不足會導致司機目眩

　　浙江在線04月20日訊很多司機夜間行車都有這樣的遭遇：對行車輛的燈光刺眼，目眩後車輛偏離車道，有時還是在高速行駛的高架上。

　　昨日，杭州市政協委員金建祥提出建議，中河上塘高架隔離帶需要提高到1.2米，以避免刺眼車燈對對行車輛的影響。

　　記者體驗：雨夜車燈很刺眼

　　昨晚8時，下著大雨，記者駕車體驗高架燈光。

　　從中河高架體育場路口上高架，向北行駛。可見南北車道間的隔離帶高度約80厘米，少部分路段的隔離帶上種植著綠化，算上綠化隔離帶約1米高。

　　由於雨夜視線模糊，幾乎所有對行車輛都打著遠光燈，十分刺眼。稍不注意，就可能偏離車道。

　　“開夜車的話，我一上高架就頭痛，對面燈光太刺眼了。”出租車司機金永新也有同樣的感覺。

　　記者隨後隨機采訪了18名司機，除1人說無所謂外，其余均贊同金建祥的觀點。

　　讀者鐘雲貴和出租車司機王立慶都建議，在隔離墩內多種植一些較高的綠化，可以有效阻擋住對面車子的燈光，同時又能改善道路的環境。

　　政協委員：1.2米高的隔離帶最合適

　　政協委員金建祥，現任浙江大學信息學院先進控制研究所副所長。因為工作關系，他每天都要上下中河上塘高架，對於東西兩個車道的隔離帶太低，他深有感觸。

　　“晚上高架路車輛相對較少，行車速度一般都較快，由於隔離帶低，對面車輛燈光很刺眼，行車很危險。”金建祥說，根據國家相關標准，一般公路中間隔離帶高度為1.2米，而中河高架隔離帶高度只有約80厘米。

　　為此，他專門做了調研，發現一般小車車燈最高處離地面的高度為70-80厘米，越野車的車燈高度為90-100厘米，而小車駕駛員坐在車內雙目離地面的距離一般在120厘米左右(越野車司機雙目高度為140厘米左右)，因此使用高度為1.2米的隔離帶最合適。

　　交警：隔離帶增高可降低事故幾率

　　“這裡的車子經常變道，常有發生事故，尤其是晚上。”杭州“一運”出租車司機萬力還表示，“隔離帶可能導致事故發生，加個擋光的塑料板就好。”

　　隔離帶低真的會造成事故？

　　“這不是主因，但可能會有促進作用。”杭州市公安局交警支隊機動大隊一交警表示，中河高架的交通事故，主要由酒後駕車和超速等原因引起，當這些主因出現，再加上對面燈光強烈影響視線，一定程度上確實會導致交通事故發生。

　　“可以在隔離帶上增建一定高度的擋光板，這樣可以增加隔離墩的高度，進而降低發生交通事故的幾率。”他建議。

　　回應：目前沒有“增高”的打算

　　長期研究市區交通道路的專家、杭州市綜合交通研究中心主任陳茜卻有不同的意見。

　　“中河上塘高架是城市快速路，屬於城市道路，不屬於公路。”他表示，城市道路的隔離帶高度是沒有明確規定的。一般來說，城市道路都有足夠的照明設施，車輛行車時本身不打大光燈，1米左右的高度基本能夠阻擋小燈的光線。

　　“目前，我們還沒這個考慮。”中河上塘高架的施工方、杭州市城基公司辦公室周永平表示，這個隔離帶高度是全國統一的，基本科學和成熟，如果的確對行車造成影響，他們會及時上報，給予適當處理。