剎車鋼喉

剎車鋼喉

眾所周知_ 汽車在行駛時四個輪總是不斷上下左右地跳動_ 減震轉向無個不會使被罩於輪圈內的制動碟鼓和卡鉗也隨著跳動.所以全段剎車油路采用硬硬的金屬管是不可能的.實際上_在車身懸掛、車輪之間_金屬油管被柔軟的橡膠軟管取代.橡膠軟管能屈能伸_這樣才能自如地傳達壓強達到剎車的效果.

殊不知_ 這個橡膠軟管最容易導致制動壓強的消弱. 因為橡膠材料有相當的彈性_在踩下制動踏板時_油壓突然增加_制動壓力部分轉化為橡膠油管的向外膨脹_其內徑因此被逼大了. 制動油路中的壓強因為這個變化而導致下降_ 結果如何？ 制動力變小_剎車距離增大剎車時間變長. 這對於汽車安全性確實存在隱患_ 特別是在高頻率、高強度剎車的情況下、橡膠管的這種缺陷會越發明顯.解決辦法是用剎車鋼喉替代橡膠軟管. 剎車鋼喉內裡雖然仍然是橡膠材料_ 但其外面以金屬編制網皮包縛_ 因此得名剎車鋼喉.這層金屬皮主要是限制橡膠軟管的膨脹_ 這樣制動力就不會因為膨脹而損失！

剎車鋼喉構造為橡膠管外包覆著高強度鋼絲_最外部再加一層防磨層_抗膨脹力更強.一般原裝的橡膠喉在踩下剎車時會出現一點膨脹_減弱初段剎車反應_改用鋼喉可以改善這些現象.安裝完畢後必須把方向打到兩邊極限位_確認不會刮碰到其他部件_保證剎車踩多少有多少.

關鍵詞:剎車總泵 剎車分泵 剎車油