柴油車國Ⅳ標准7月實施 新車將裝尾氣處理系統

【摘要】：按照環保部的公告_從今年7月1日起_所有柴油車必須符合國Ⅳ標准的要求.

大貨車尾氣排放污染_是嚴重影響PM2.5指標參數的重要因素.據環保部的數據_2011年我國的柴油車僅占機動車總保有量的6.3%_而氮氧化物排放量卻占到全國當年汽車氮氧化物排放量的67.2%_顆粒物PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%.治理重型柴油車尾氣污染成為機動車減排的重中之重.日前_中石化宣布他們的新產品柴油車尾氣處理液_可使尾氣中至少80%的氮氧化合物轉化為無害的氮氣_滿足國Ⅳ、甚至國Ⅴ排放標准要求.

按照環保部的公告_從今年7月1日起_所有柴油車必須符合國Ⅳ標准的要求.國Ⅳ標准柴油發動機與國Ⅲ發動機相比_不僅可以減少5-7%的油耗_而且可以減少80%顆粒物(也就是PM)的排出_因為柴油燃燒更充分了.但是高溫高壓下_尾氣裡的氮氧化合物會大幅度增加.

天津悅泰石化科技有限公司高級顧問喬映賓說_氮氧化合物和PM就像跷跷板一樣.

喬映賓：一個壓下去_另一個就升起來了.升上去怎麼辦呢？.用SCR技術.發動機裡面燃燒柴油_出來的是高溫尾氣_噴柴油車尾氣處理液.

喬映賓所說的“SCR技術”_簡單點說_就是用處理液把尾氣裡的氮氧化合物轉化為沒有污染的氮氣和水.這種辦法能吸收尾氣裡80%的氮氧化合物.目前_國內各重型柴油車生產廠主要選用這種技術來滿足國Ⅳ排放標准.但是新車每增加一套SCR系統_成本要增加1-2萬元.

新車配置SCR系統_導致成本增加_是否劃算？.能源環境專家馮明星說_考慮到國Ⅳ標准柴油車能夠節油_可以在使用中沖抵成本.

馮明星：測算了一下_跑20-30萬公裡_就把這1-2萬元賺回來了_剩下的都是節油.

處理液的價格大概與柴油的價格持平.一般每使用100升柴油_就需要使用4升左右的柴油車尾氣處理液_除了加油_還要加尾氣處理液.

貨車司機是否願意安裝尾氣處理系統_既加油_又加尾氣處理液？.記者隨機采訪了兩位貨車司機_司機們說_比起霧霾天氣的煩惱_他們更願意把貨車提高到國Ⅳ標准_安裝尾氣處理系統.

司機1：安上尾氣系統好_第一不污染_第二還能省點油.

司機2：尾氣不達標_連北京都不讓進了.政策讓我們怎麼做_我們就怎麼做.

落實國Ⅳ標准_降低排放_有沒有保障措施呢？.一方面_有強制措施.天津悅泰石化科技有限公司高級顧問喬映賓說_柴油車上會裝一個叫OBD的傳感系統_一旦尾氣超標_柴油車就開不起來了.

喬映賓：你要不加(柴油車尾氣處理液)_尾氣裡面氮氧化合物高了_OBD傳過去之後_發動機的功率就降下來了_如果是重載車_15公裡的速度慢慢悠悠地跑到加油站_去補充柴油車尾氣處理液_有了之後_恢復正常功率.

另一方面_中石化也在著手降低尾氣處理液價格.天津悅泰石化科技有限公司副經理張新昌說_隨著國Ⅳ標准柴油車_在今年7月1日以後_在市場中的投放量越來越大_中石化計劃籌建柴油車尾氣處理液加注站_從桶裝變成加注_這樣尾氣處理液的價格將逐漸下降.

張新昌：在加油站_采用加注機銷售柴油機尾氣處理液_這是成本最低的方式_減少了包裝_是一個趨勢.