汽車點火能量偏低冷啟動抖動原因詳解

    冷啟動時車子抖是汽油車的普遍毛病.冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好.燃燒不好_車子提供的動力性就不夠_車子就發生抖動.舉個形象的例子_假設馬駒使出100分的力才能把車子拉動_但如果只使出60分的力_當然會走不動_發生抖動.

    點火能量偏低車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫_發動機內的溫度不夠_燃油和潤滑油的溫度都不夠_所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大_點火能量就越小.低溫時燃油霧化不好_燃油需要更高的點火能量_車子長時間使用_火花塞的點火間隙容易變大_導致點火能量下降_從而影響動力性_使車子發生抖動.

    另外_點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電_同樣可以導致點火能量降低.

    混合比不合適

    油氣混合比調配不准_在開環和閉環控制中都存在.在閉環控制的車子中_氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度_如果剛啟動車_由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度_所以氧傳感器不工作.此時ECU判斷失誤_其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差_從而減小了車子的動力輸出_出現抖動現象.

    氣門和進氣道積碳

    如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳_由於積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤_泥土要吸水一樣)_ECU判斷出現錯誤.

    電腦實際控制噴出了假設100份的油氣_但實際進到汽缸裡的只有90份(10份被積碳吸收)_那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒_同樣達不到需要的動力性_抖動現象就在所難免了.

    各缸工況不同

    同樣_多缸機的火花塞也會有上述的問題.在長時間使用後_火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同_但是ECU診斷不出這種偏差_依舊對“它們”平等相待_這就出現了實際與理論的差錯_結果有的缸產生的功率偏小_會導致抖動.

    發動機在長時間使用後_每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同_即有的間隙大_有的間隙小.在冷啟動時_又無良好的機油潤滑_大間隙的汽缸容易從間隙中洩漏掉一定的高溫氣體_從而減少了動力輸出.

    水溫傳感器失靈

    如果你發燒_但是溫度表的讀數卻是正常_會出現什麼結果？.水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一.如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度_但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”_那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油_油量當然要小_出現抖動當然是自然的.

    其他的因素

    空氣流量計髒了_導致進氣量減小；EGR(廢氣再循環)閥工作狀況不好_在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道_以調節進氣量大小_如果電壓低工作可能不到位；油品太差_達不到相應的熱值_導致燃燒的功率輸出偏小.以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好_從而產生發動機的抖動.