轉向節

簡介

轉向節是能夠使汽車穩定行駛、靈敏傳遞行駛方向的裝置_是汽車轉向橋上的主要零件之一.轉向節的功用是承受汽車前部載荷_支承並帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向.在汽車行駛狀態下_它承受著多變的沖擊載荷_因此_要求其具有很高的強度.

組成特點

主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成.支承軸頸的結構形狀為階梯軸_其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面_以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的.轉向節形狀比較復雜_集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的結構特點.

工作原理

前輪外傾角

如果空車時車輪的安裝正好垂直於路面_則滿載時車橋因承載變形而可能出現車輪內傾_這樣將加速車輪胎的磨損.另外_路面對車輪的垂直反力沿輪毂的軸向分力將使輪毂壓向外端的小軸承_加重了外端小軸承及輪毂緊固螺母的負荷_降低它們的壽命.因此_前輪有了一個外傾角.但是外傾角也不宜過大_否則也會使輪胎產生偏磨損.

前輪前束

輪有了外傾角後_在滾動時就類似於滾錐_從而導致兩側車輪向外滾開.由於轉向橫拉桿和車橋的約束車輪不致向外滾開_車輪將在地面上出現邊滾邊向內滑的現象_從而增加了輪胎的磨損.為了避免這種由於圓錐滾動效應帶來的不良後果_將兩前輪適當向內偏轉_即形成前輪前束.

主銷內傾角

主銷內傾角的作用是使車輪自動回正.假設直線行駛時車輪軸線在水平面上_考慮該水平面上和主銷有交點的直線_主銷與這些直線的夾角有一個最大值.而汽車直線行駛時_車輪軸線與主銷的交角恰為這個最大值.車輪軸線與主銷夾角在轉向過程中是不變的_當車輪轉過一個角度_車輪軸線就離開水平面往下傾斜_致使車身上抬_勢能增加.這樣汽車本身的重力就有使轉向輪回復到原來中間位置的效果.當汽車水平停放時_在汽車的橫向垂面內_主銷軸線與地面垂線的夾角為主銷內傾角.

分類

轉向節按扭轉方向是否有明顯的彈性_可分為剛性轉向節和撓性轉向節.剛性轉向節是靠零件的鉸鏈式連接傳遞動力的_可分成不等速轉向節(如十字軸式)、准等速轉向節(如雙聯式、凸塊式、三銷軸式等)和等速轉向節(如球叉式、球籠式等).撓性轉向節是靠彈性零件傳遞動力的_具有緩沖減振作用.