沃爾沃轎車加速反應遲鈍故障檢修

    故障原因：氧傳感器損壞–傳感器的加熱器誘導電壓進入氧傳感器信號電路.
    故障現象：在起動後不久_汽車間斷性地出現加速反應遲鈍_發動機運轉幾分鐘後_這種現象幾乎就完全消失了.有時_盡管條件正常_加速滯後也很嚴重_甚至在氧傳感器並沒有徹底壞的情況下_汽車也從來沒有真正地跑得很好過.它總是稍微有點加速滯後_當汽車再起動時_情況似乎表現更差.
    診斷和修理步驟：發動汽車並駕駛它從冷車到熱車_而後再進入起動狀態.有時_它加速良好_但在其他時候_波形表面上將降為平直的.
    在等待其冷卻期間_連接示波器至氧傳感器_保持汽車在2500轉/分2-3分鐘_直至發動機和氧傳感器預熱_在實驗中_氧傳感器產生的最大幅值為1.15V_響應時間也是好的_但最低的氧傳感器電壓約為300mV上下變動_在2500轉/分時它似乎自我感覺良好_但傳越器的電壓范圍整體上升了300mV.
    這輛汽車用的是一個加熱式氧傳感器.在氧傳感器短的線束上有兩個接線柱_一個是氧傳感器信號線_另一個包含氧傳感器接地和給氧傳感器加熱器的供電線_拔下氧傳感器加熱器的連線_信號降落至稀狀態_整個波形降至零伏_波形右側的部分).
    當拔下氧傳感器加熱器的連線時_系統將變為稀的“水平直線”約4-5秒_然後_它又重新恢復對燃油混合氣的正確控制_形成完善的氧傳感器波形.
    氧傳感器加熱器的供電電路與氧傳感器信號電路短路(在傳感器本身內)_從而導致加熱電壓進入氧傳感器信號電路_造成信號電壓被提升300mV.這就產生了連續的錯發濃的信號_並出現不正確的判定尺度_引起燃油反饋控制系統發出一較短的噴油器中脈沖寬度_使控制電腦長時間地處在燃油修正總是稀的一側_這樣_倒過來_當系統選入燃油反饋控制閉環時產生了加速時稀的滯後_當燃油反饋控制系統開始用氧傳感器信號來計算噴射時間時_它看到的是假的濃混合氣信號_並用較短(或較稀)的噴射時間補償_這也就解釋了為什麼在暫短的熄火後再起動時故障更嚴重_這是因為_冷卻水的溫度比在全冷態的要熱_燃油反饋控制系統控制噴油器脈沖寬度比冷態要短_所以進入閉環更換.
    安裝新的氧傳感器_該問題就消失了_整個氧傳感器波形下降到了300mV以下_或用電子術語說_300mV的直流平移.
    這個系統並不需要做“程序學習轉移”用以在獲得對燃油混合氣適當的控制_它只需進行一個短時間行駛試車就可以了.