兩輪驅動和四輪驅動優缺點對比（超詳細）

 

　　

　　關於汽車驅動的概念我就不再過多熬敘，簡單說一下：

　　前輪驅動和後輪驅動：就是僅有車子的前輪或後輪可以接受到動力，讓車輪產生轉動而使車輛前進或後退。

　　四輪驅動：就是車輛的四個輪子都可以接受到動力，讓車輪產生轉動而使車輛前進或後退。

　　前輪驅動的優點

　　1、增加內部空間：前驅車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的余地

　　2、造價低、效率高：組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高

　　3、減輕重量：前驅車的機械組件少而且簡單，所以能減輕不少重量

　　缺點

　　1、操控性差：由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上

　　2、轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯

　　3、前橋負荷過大，影響舒適性：前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性

　　後輪驅動的優點

　　1、操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷

　　2、起步加速表現好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度;

　　3、維修容易：簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修

　　缺點

　　1、成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝復雜，生產成本相對較高

 

　　2、牽引力不足、轉向過度：後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的“甩尾”

　　3、動力損耗較大：由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些

　　全時四輪驅動優點

　　全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控性能的大排量轎車采用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。

　　缺點

　　全時四驅的結構相對復雜，成本較高，占用的空間也比較大，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。同時全時四驅是要消耗功率的，它的傳遞效率比兩驅要低，對於看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說，全時四驅也不太適合裝配。

　　分時四驅的優點

　　分時四驅技術很成熟，結構也比較簡單，可靠性好，加上其不用裝配中央差速鎖，成本要比全時四驅低得多。在正常駕駛時采用兩輪驅動的模式，經濟性更高，靈活性也更出色。而在路況惡劣的情況下，選擇四輪驅動又可以提高車子的通過性。

　　缺點

　　分時四驅對於公路來說意義不大，並且對駕駛技術要求較高。因為分時四驅接通後相當於硬軸連接，因此采用四驅模式要非常謹慎。在公路上過彎絕對不能采用四驅模式。在砂石、雨雪、冰面上轉彎也不能用四驅模式。

　　適時四驅的優點

　　適時四驅的結構比全時四驅簡單得多，不僅可以有效降低成本，還有利於降低整車重量。它適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。

　　缺點

　　目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那麼大。