鼓式制動器的檢測維修

鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側，從而產生制動力，根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全，並保障汽車停放可靠不能自動滑移。鼓式制動器的檢測維修如下

1鼓式制動器主要零件檢修

1)制動鼓的檢修
制動鼓的常見損傷主要是工作表面的磨損、變形和裂紋。
(1)制動鼓不得有任何性質的裂紋，否則更換。/

(2)制動鼓內圓柱面的圓度誤差不得大於0.15mm，圓柱度誤差不得大於0. 05mm，部分車型直徑不得超過表16 - 1規定的極限值。進口汽車制動鼓內圓柱面一般都標有允許最大直徑，超過規定應更換。

(3)制動鼓內圓工作表面對旋轉軸線的徑向全跳動誤差不得大於0.10mm。制動鼓圓度、圓柱度、徑向全跳動誤差超過規定時，應對制動鼓進行镗削。镗削後的制動鼓內徑不得超過極限值，同軸兩側制動鼓的直徑差應小於1mm。
制動鼓內圓表面的镗削，應在專用的制動鼓镗削機上進行：將制動鼓裝在輪殼上，以輪毂內外軸承外座圈內錐面的公共軸線為基准進行镗削。因此，镗削前應檢查兩軸承內錐面的滾道有無斑點、剝落、松曠，輪毂孔有無損傷等，若需更換軸承，應在軸承更換以後再進行镗削。

2)制動蹄的檢修
制動蹄的常見損傷形式為摩擦片磨損、龜裂、制動蹄支撐孔的磨損等。
(1) 制動蹄不得有裂紋和變形，支撐銷孔與支撐銷的配合應符合原設計規定。
(2) 制動蹄襯片的磨損不得超過規定值。當鉚釘頭的沉人量小於0.5mm時，襯片龜裂和嚴重油污時，應更換襯片。襯片與制動蹄應嚴密貼合，不得墊人石棉墊以免影響摩擦熱的散失，其局部最大的縫隙不得超過0.10mm。制動蹄襯片采用黏結方式的，當襯片的磨損量超過規定值時，應更換新的制動蹄組件，或在原蹄上用樹脂黏結新摩擦襯片修復。

(3) 制動蹄片修復後，應修整制動蹄襯片與制動鼓的初始貼合面積。

對於領從蹄式制動蹄，初始貼合面積為60%，對於雙領蹄式制動蹄，初始貼合面積不小於75%;且制動蹄與制動鼓的接觸印跡應兩端重、中間輕，即通常說的“吃兩頭，靠中間”，如不符合要求時，應進行修整，如斯太爾汽車制動蹄摩擦片光削的直徑尺寸應比制動鼓內徑大0. 1〜0. 2mm。在制動蹄襯片的兩端加工出較大的倒角，以免制動蹄片犯卡，影響制動蹄的貼合。/

(4) 制動蹄復位彈簧兩端拉鉤斷裂後，不許重新彎鉤繼續使用。

否則，將會引起兩側車輪制動器拖滯，特另1J是微型汽車對復位彈簧的彈力差異過大所弓丨起的制動跑偏和制動思尾尤為敏感。因此，制動蹄復位彈簧的彈力衰退或斷裂，必須更換。

鼓式制動器的檢測維修步驟
現以桑塔納轎車後輪制動器為例介紹車輪制動的檢修方法：
(1)制動蹄襯片厚度的檢查：

如圖16.18 所示，用卡尺測量制動蹄襯片的厚度，標准值為5mm，使用極限為2. 5mm，其鉚釘與摩擦片的表面深度不得小於1mm，以免鉚釘頭刮傷制動鼓內表面。在未拆下車輪時，後制動蹄摩擦片的厚度可從制動底板7的觀察孔5中檢查。