發動機故障診斷程序

 檢修發動機的動力性、經濟性及尾氣排放等方面的故障 時，應先進行全面檢查，再進行具體系統、線路和元件的測試，這種診斷程序可以有效地確定故障 的具體原因。如果不依照合理的順序進行故障 診斷，只是貪圖方便走捷徑的話，常常導致找不出故障 原因，反而浪費更多的財力、人力。 

許多不同的部件和系統的故障 引起類似的症狀，某種部件的故障 又會引起其他部件或系統的功能失常。為排除故障 ，必須查明故障 的確切原因。維修人員必須運用系統的方法，有條不紊地對故障 進行診斷或排除駕駛性能故障 。

有效診斷的最大障礙之一是妄下結論。基於以往的經驗，來自用戶的片面信息以及不准確的測試結果而做的假設，往往會導致修理人員錯誤地更換、修理或調整部件。沒有充分的理由就臆斷某些部件的好壞常常會導致錯誤的診斷，因此在排除故障 時務必采用邏輯診斷方法，從而避免錯誤的假設。修理人員應按照圖所示的發動機故障 診斷程序按部就班地對故障 進行診斷。

    （1）第1步  基本診斷   

    收集盡可能多的來自客戶的車輛故障 信息，為此要與客戶進行很好的交流調查。典型的客戶調查包括以下內容：

    ·何時出現此故障 或何時首次出現此故障 ?

    ·此故障 出現的頻率如何?

    ·在什麼情況下出現此故障 ?

    ·出現此故障 時有哪些現象?

-------------------------等等。

    然後還必須通過試車來查找故障 。獲得對故障 的描述、了解故障 出現的時間、什麼情況下發作以及對發動機的感覺等等。當故障 出現的時候，密切注意此時的工況以及發動機的運轉情況。改變工況後繼續行駛一段路程，並注意此時發動機的各種參數。通常客戶所反映的故障 現象只是有限的一部分，有時只是基於最明顯的症狀，所以修理人員在收集信息時要做到盡可能全面。

    要找到故障 的原因，接下來應對發動機及其各系統進行基本的檢查，包括直觀檢查、氣缸密封測試、進氣系統和點火系統測試以及檢查基本點火正時 和發動機的怠速轉速。如果進行這些檢查後，仍未發現故障 系統或部件，則應繼續對發動機系統作進一步的測試。   

    （2）第2步  自診斷

    汽車 發動機管理系統具有自診斷模式。在此模式下，電腦會檢查其自身電路並顯示代表故障 區域的代碼。查明故障 所在區域後，應立即檢查相應部件或系統。如果發現損壞的零部件，應按維修手冊中所給的正確規范和步驟予以修理或更換。

    （3）第3步  症狀診斷

    對於沒有自診斷功能的發動機，進行修理時，可根據自己對系統的理解，應用本章和第5章中給出的診斷方法來查找故障 區。在確定了最可能的故障 原因後，應檢查相應系統或部件，發現問題即予以更換或修理。

    （4）第4步  系統和部件測試

    為有效地診斷車輛故障 ，就必須對發動機及其系統和子系統進行詳細的測試。特別是由於新車型上一般都增添了許多先進的電子元件，如果不能有條理的查找故障 ，會使得故障 的診斷更加困難。雖然車輛的自診斷功能越來越強大，但對發動機及其系統進行全面的檢查是非常重要的。因為有些故障 ，電腦並沒有其相應的代碼。即使有代碼，系統也可能只是指出了正在發生故障 的區域，而造成故障 的原因仍有許多其他因素。要想徹底將故障 修理好，就必須找到故障 的確切原因(部件)，僅更換或修理被電腦判斷有故障 的部件是不夠的。

    為驗證故障 確已排除，應再次模仿故障 出現時的工況，對汽車 進行駕駛測試。任何完善的診斷工作是絕對不能建立在假設故障 可能被排除的基礎上的。