寶馬730Li停放數天後無法啟動

一輛行駛裡程約5厄km的2008年寶馬730Li E66轎車。用戶反映：該車停放後無法啟動，需要借助外接電源才能啟動車輛。www.ttkaiche.com

故障診斷：

1）據駕駛人描述，該故障在數月前發生過，當時更換了蓄電池；其後使用正常，直至本次故障發生。現場檢查蓄電池電壓為9.3V，蓄電池已虧電。

2）借助外接電源起動車輛，檢測蓄電池正負極兩端電壓為14.7V，發電機充電電壓正常。

3）車輛運行一段時間後，通過專用蓄電池檢測儀檢查蓄電池，顯示為“GOOD BETI’ERY”，蓄電池正常。

4）連接寶馬專用診斷儀，進行全車診斷，讀取故障碼，顯示為多個控制模塊低電壓故障，故障描述為當前故障不存在。

5）分析可能為休眠電流故障。連接電流鉗進行車輛休眠電流測量。熄火斷電後，等待3 min左右，起動／停止按鈕照明指示燈熄滅，大約16min後座椅調整開關照明指示燈熄滅，車輛進入休眠狀態。此時，診斷儀監測到的電流為0.2A， 60min後仍為0. 2A並且長時間保持不變，超過規定的休眠電流值80mA。故存在休眠電流異常現象。

6）由於休眠電流是由供電模塊，PM實時監控的，按其工作原理，在總線端。狀態下，供電模塊PM在60min後進入休眠電流監控功能。如果在60min以內對車輛進行操作（例如打開車內照明燈、行李箱蓋等），就會重新開始執行休眠電流監控功能。這段時間過後，休眠電流不得超過80mA。如果休眠電流超過80 mA，電源模塊就會在5 min後發出“shut downCounter”（關閉計數器）信息。再過90s後，就會斷開車輛電氣系統5s。如果重新接通後休眠電流仍然高於80mA，就會再次斷開車輛電氣系統。如果休眠電流還是高於80 mA，就會通過供電模塊PM持久斷開電氣系統。供電模塊的故障碼存儲器內將存儲相關故障碼（包括休眠電流提高的限制條件和原因）。但本案例中沒有見到相關故障碼。

7）采取逐個斷電查找法來檢查休眠電流異常的部位。如圖50所示，供電模塊PM通過總線端30U（行李箱內熔絲支架供電）和總線端30B（雜物箱內熔絲支架供電）為車身用電器供電。斷開總線端30U，休眠電流保持0. 2A不變；斷開總線端30B，休眠電流保持0. 2A不變。由此說明休眠電流異常與前後熔絲盒供電的用電器無關。

8）排除上述因素後，分析為供電模塊PM自身故障，試更換相同車型車輛上的PM，60min後檢查休眠電流為50mA，正常。

故障排除：更換供電模塊PM，試車一段時間，故障不再出現。