大眾速騰1. 8T轎車加速無力

行駛裡程約16.3萬km，裝配BPL型發動機的大眾速騰1. 8T轎車。客戶反映：該車是2007年從北京購買的，發動機故障燈時常亮起，同時發動機加速無力，有時加速時發動機提速緩慢。曾在當地服務站維修了3次，故障一直沒有徹底解決。每次修好後，行駛幾百千米，故障又會再現。同時發現以120km/h以上速度行駛時噪聲很大。www.ttkaiche.com

故障分析：根據客戶的描述，觀察到儀表板上有故障指示燈亮起。經過確認，是發動機尾氣排放警告燈，這是裝載OBD系統車型的警告燈。從2007年開始，一汽一大眾投放到北京的車型帶有OBD系統。OBD是一種車用故障診斷標准，監控與排放質量相關的零部件和子系統。OBD系統要求車輛在使用期內必須滿足相應的排放標准，同時對由於失效或老化而導致排放惡化的零部件進行監控。

OBD系統必須具有識別可能存在故障區域的功能，並以故障碼的方式將該信息存儲在計算機存儲器內。當它檢測到與排放相關的故障時，OBD系統用儀表板上的發動機尾氣排放警告燈向駕駛人報警，使得故障車可以及時得到修理，使車輛排放達標。OBD系統儲存有識別故障件、故障系統和故障原因的重要信息，有助於技師迅速診斷，對症修理，可以降低車主維修成本，並在第一時間使車輛得到正確維修。

通過對OBD系統的了解，首先利用V. A. S5051查詢發動機系統的故障碼。發動機系統有5個故障碼，關於混合氣的故障碼都是偶發性故障，當時沒能全部記錄下來，清除所有故障碼後試車，發現發動機怠速不穩，同時一急加速，就出現故障碼 17705-增壓器與節氣門連接壓力下降。

根據故障現象，初步確定發動機尾氣排放系統（如氧傳感器、三元催化器故障）和渦輪增壓系統故障。在怠速無負荷狀態下讀取發動機數據流，發現異常數據。

對以上數據分析得出如下結論：空氣流量傳感器信號不正確；節氣門開度大，需要清洗；點火提前角變化過大，按經驗需要更換火花塞；根據前氧傳感器的信號及調節情況，可以判定發動機混合氣過濃：後氧傳感器的信號變化過大，會損壞三元催化器，在正常無負荷狀態下，後氧傳感器不參與工作，其信號電壓保持在0.4～0. 5V左右。對該車進行檢測的實測值與正常值對比表如表1所示。

清洗節氣門後檢查火花塞，發現是新換上的，更換空氣流量傳感器後試車，故障依舊。檢查進氣系統，未發現有漏氣的地方，清洗噴油器，故障症狀無絲毫改變。根據過去維修寶來1. 8T轎車的經驗，初步判定前氧傳感器有故障。但因我廠沒有氧傳感器，沒能進行更換。

造成增壓器與節氣門連接壓力下降的主要原因是增壓器與節氣門體間有連接不良的地方。仔細檢查各連接部位，沒發現問題。全面檢查增壓系統各部件，各部件功能也正常。在檢查的過程中，發現該車有被撞擊的跡象。詢問車主得知，該車出現過交通事故，前部被撞擊過。是否中冷器有問題呢？拆下中冷器檢查，心中豁然開朗，中冷器固定處被撞壞。

利用熱風槍，將廢保險槓皮剪成細條狀，加熱熔化焊接好中冷器，經加壓試驗正常，然後裝復，清除故障碼後試車，發動機運轉正常，加速有力，再次讀取數據流，完全恢復正常。上述故障徹底排除。

原來由於中冷器漏氣，進氣少，造成混合氣過濃，前氧傳感器將該情況反饋給發動機電控單元，讓它加大進氣量，造成進氣量信號加大，噴油量加大，形成惡性循環，混合氣進一步加濃，造成發動機控制失調，怠速不穩，尾氣排放警告燈點亮，急加速無力等症狀。