豐田皇冠行駛時突然無法加速、之後熄火

一輛配備3GR-FE發動機的2008年豐田皇冠3.0轎車。用戶反映：該車行駛時突然出現發動機無法加速，隨後慢慢熄火，熄火後發動機無法啟動著機。

故障診斷：將該車拖至4S店後首先驗證故障現象，發現轎車確實無法啟動。觀察該車的燃油表指示，在兩格位置，燃油警告指示燈也未點亮。連接IT-2進入發動機及其他控制系統，無故障代碼儲存。進行高壓火跳火試驗，火花強烈，說明故障點在油路或機械方面。拆下後排座椅，啟動發動機，能聽到燃油泵工作的聲音，說明燃油泵在工作。連接燃油壓力表，再次啟動發動機，卻發現無燃油壓力。懷著認為燃油泵工作異常的心理，將燃油泵總成拆出檢查，卻發現燃油箱是空的，難道該車無法啟動著機是沒有燃油造成的？燃油表為什麼顯示燃油箱內有燃油呢？帶著疑問在燃油箱內注入了僅夠燃油泵吸附的燃油，並將燃油泵總成裝復試車，發動機不但順利著機了，而且著機後工作平穩，加速性能良好。維修到此，雖然該車無法啟動的故障點已找到，但為什麼其實際燃油量與儀表指示的不相符呢？www.ttkaiche.com

再次將燃油泵總成拆出，並參照該車電路圖（如圖1所示），准備對燃油量傳感器（浮子）進行檢查，卻發現該車具有主、副2個燃油量傳感器，主燃油量傳感器安裝在燃油泵總成上，副燃油量傳感器位於燃油箱的另一側（該側被稱為副油箱），而且這2個燃油量傳感器在電路中是串聯關系。

當維修技師將另一側的副燃油量傳感器拆出時，卻發現副油箱內是滿的。之後將2個燃油量傳感器向油量增加位置移動，燃油表指示的油量隨之增加，燃油表指針能達到最高位置，將2個燃油量傳感器向油量最少位置移動，燃油表指針也能顯示最低位置，且燃油警告燈點亮，這說明燃油量傳感器及其線路和燃油表都工作良好，看來問題的關鍵在於主、副燃油箱的燃油為什麼一個是空的，而另一個是滿的。

查閱該車的維修資料得知，該車燃油箱的結構比較特殊，因為該車的傳動軸位於燃油箱底部中心下面，所以其燃油箱呈馬鞍形，如圖2所示。這就導致燃油箱被分為A室（主油箱）和B室（副油箱）2部分，A室和B室只有上部極狹小的空間相連，當燃油殘量變小時，燃油分散到A室和B室。為防止A室中的燃油被抽空，B室中的油無法泵出這一現象的發生，該車采用一引射泵，用於將燃油從B室送入A室，如圖3所示。這個過程是利用燃油的流動性來實現的，其工作原理是：當來自燃油壓力調節器的燃油經過引射泵文丘裡管時產生負壓，當負壓作用於喉管時，形成一定的虹吸作用，將燃油吸出B室，送入A室。

01.JPG

1 分鐘前 上傳

02.JPG

1 分鐘前 上傳

03.JPG

1 分鐘前 上傳

為了向駕駛人提供正確的燃油箱燃油存量，分別位於A室和B室的燃油量傳感器，將各室的燃油存量信號發送給儀表ECU，通過計算，得出燃油表的准確指示位置。

故障分析到此，可以認定，故障點一定出現在引射泵的相關部件上，於是決定對燃油泵總成進行分解，檢查引射泵的工作情況，分解後發現，引射泵與燃油壓力調節器之間的管路有潰折處。經與車主交談得知，該車前兩天剛在其他維修站更換過燃油濾清器，因當時燃油箱滿著，這幾天一直未加油。至此，此車的故障原因終於得到解釋。

由於該車前幾日在其他維修店更換汽油濾清器作業時，工作人員不慎將引射泵與燃油壓力調節器之間的油管潰折，致使回流燃油無法經過引射泵的文丘裡管，從而在其喉管內形不成負壓，B室的油無法被吸入到A室。當時因為油箱滿著，燃油表指示是正常的，但隨著該車的行駛，燃油低於馬鞍中間位置後，B室內的燃油因引射泵的不工作而保持在一定油面，而A室的油面會隨著車輛的行駛而下降，A室和B室的油面高度不一樣。儀表ECU根據其主副燃油量傳感器的不同測量信息，通過計算在燃油表上做出有燃油的指示，使顧客始終認為燃油箱內燃油充足，直至A室的燃油被用完，慢慢熄火後，再也無法啟動。

更換潰折的燃油管路，安裝好所有部件，並向主油箱內補充一部分燃油後進行路試，在燃油箱沒油時，燃油表和燃油警告燈工作正常，這說明引射泵功能恢復正常。幾天後對車主進行回訪，故障再未出現，故障徹底排除。