奧迪A6轎車加速踏板突然失效

一輛行駛裡程需求8萬km，車型為C7，搭載CDZ發動機和0BK型自動變速器的2012年奧迪A6轎車。

用戶反映：該車加速踏板突然失效。

檢查分析：維修人員試車發現，該車踩下加速踏板後，發動機無任何反應，只是一直保持怠速運轉，而且轉速還忽高忽低。發動機故障燈和胎壓報警燈同時點亮。

用VAS6150B檢測，發現多個控制單元內都有發動機控制單元數據丟失的偶發故障提示。其中發動機控制單元內，還多出一個節氣門驅動電路一G186電路故障的提示。

讀取數據流，發現節氣門開度為5.9%，異常。根據以上故障現象，首先想到的是節氣門控制單元J338與發動機控制單元J623斷路，或節氣門位置傳感器G79/G185與J623之間存在A題。   www.ttkaiche.com

使用VAS6150B的引導性功能，對J338進行基本設定，發現根本無法完成。由於該車行駛裡程不多，所以節氣門和加速踏板位置傳感器損壞可能性不大，只可能是線路問題。

根據引導性故障查詢，對該車的線路進行檢查。使用1598/42和1598/39線路診斷儀檢查J623到加速踏板位置傳感器的線路，未發現異常。再對J338到J623之間的線路進行檢查，發現發動機控制單元除了到J338T6/6腳正常外，其他的5根線全為低電平。根據電路圖分析，這是完全不正常的。但單獨測量J338中傳感器G187，G188和步進電機G186的電阻，卻未發現異常。

與用戶溝通後得知，該車故障是在加裝倒車影像後出現的。根據這一線索，在行李艙中發現了加裝設備。檢查發現，該設備使用的電源線和搭鐵線是從駐車輔助控制單元J791上引出的，而倒車影像的信號線則接到了多功能顯示控制單元MMI上。

查閱資料得知，該車型裝備了主動安全系統，具有航跡外推功能。系統可根據車輛當前的轉向盤轉角和車速，預測下一時刻車輛將要到達的位置。分析認為，加裝的裝置性能不穩定，干擾了MMI中的航跡數據。在偏航的情況下，發動機控制單元會主動禁止發動機的動力輸出。     故障排除：拆除加裝設備，恢復原車的線路，試車確認故障排除。