發動機點火系統工作的基本要求

點火系統應在發動機 各種工況和使用條件下保證可靠而准確地點火。為此點火系統應滿足以下基本要求：

1.能產生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓

使火花塞兩電極之間的間隙擊穿並產生電火花所需要的電壓，稱為火花塞擊穿電壓。火花塞擊穿電壓的大小與電極之間的距離(火花塞間隙)、氣缸內的壓力和溫度、電極的溫度、發動機 的工作狀況等因素有關。試驗表明，發動機 正常運行時，火花塞的擊穿電壓為7～8kV，發動機 冷起動時達19kV。為了使發動機 在各種不同的工況下均能可靠地點火，要求火花塞擊穿電壓應在15～20kV。

2.電火花應具有足夠的點火能量

為了使混合氣可靠點燃，火花塞產生的火花應具備一定的能量。發動機 工作時，由於混合氣壓縮時的溫度接近自燃溫度，因此所需的火花能量較小(1～5mJ)，傳統點火系統的火花能量(15～50mJ)，足以點燃混合氣。但在起動、怠速以及突然加速時需要較高的點火能量。為保證可靠點火，一般應保證50～80mJ的點火能量，起動時應能產生大於100mJ的點火能量。

3. 點火時刻應與發動機 的工作狀況相適應

首先發動機 的點火時刻應滿足發動機 工作循環的要求；其次可燃混合氣在氣缸內從開始點火到完全燃燒需要一定的時間(千分之幾秒)，所以要使發動機 產生最大的功率，就不應在壓縮行程終了(上止點)點火，而應適當地提前一個角度。這樣當活塞到達上止點時，混合氣已經接近充分燃燒，發動機 才能發出最大功率。