帕薩特B5發動機怠速運轉有明顯抖動

一輛行駛裡程約18萬km的大眾帕薩特B5型轎車。該車在使用中發現其發動機怠速運轉有明顯抖動，提高轉速後抖動則有所減輕。

故障診斷：檢修時，用V. A. G1551對發動機電控系統進行檢查。進人發動機電控單元，查詢故障存儲器，無故障碼顯示，說明發動機電控傳感器正常。拆下怠速控制閥，用歐姆表測量其電阻值符合要求。檢查怠速閥內部，發現有油泥和積炭，但用化油器清洗劑將其洗淨後試車，故障依舊。啟動發動機逐缸進行斷火試驗，各缸均有明顯變化，說明點火系統工作正常。用V. A. G1551讀取發動機電腦的數據流，進入08-07數據塊第二區域顯示僅0．1V（此為氧傳感器電壓，正常應在0. 3～0.37V之間跳動顯示），懷疑氧傳感器堵塞，但更換氧傳感器後故障仍未排除。閱讀數據塊08-02第四區域顯示2g/s，正常應在2. 7g/s左右，更換空氣流量計，故障仍未排除。

經上述檢查均未發現明顯問題，而氧傳感器電壓低，說明進氣管路漏氣，導致部分空氣沒有經過空氣流量計進入氣缸，造成混合氣過稀。經檢查，進氣支管處沒有漏氣。當檢查活性炭罐真空系統時，發現活性炭罐電磁閥在系統不工作時也不能關閉。為了防止燃油蒸氣污染空氣，由活性炭罐中的活性炭收集、吸附從汽油箱來的燃油蒸氣，再送到發動機缸內燃燒。活性炭罐通過一根軟管與進氣支管連接，管路上安裝一個電磁閥，由發動機電腦控制其開閉。當發動機加速和轉速較高時，活性炭罐電磁閥打開，通過進氣支管的真空將活性炭收集的燃油蒸氣吸人進氣道。而發動機轉速較低或怠速時，活性炭罐電磁閥應關閉，從而切斷燃油蒸氣的通路。當活性炭罐電磁閥損壞後，電磁閥就會處於常開而不受發動機電腦控制，多余的空氣就不通過空氣流量計，而直接通過活性炭罐進人進氣支管，從而導致混合氣過稀。致使發動機功率不足，怠速時抖動。更換活性炭罐電磁閥後故障徹底消失。