大眾斯柯達明銳行駛時偶爾加速無力

一輛行駛裡程約3.9萬km，搭載C PJ型發動機和KPH型6擋自動變速器的2011年上海大眾斯柯達明銳1.6 L轎車。

客戶反映：最近幾天車輛在行駛中偶爾加速無力。

檢查分析：維修人員邀請客戶一同試車，沒有遇到客戶所說的故障現象，只是感覺車輛加速響應滯後。檢測發動機控制單元，發現存儲了1個故障碼：P3000—–燃油質量有缺陷，靜態。怠速工況下讀取數據流，節氣門開度為5.098%，略高於正常值（2%～4%）。另外，4個氣缸失火次數均為0次，氧傳感器信號電壓值正常。拆檢火花塞，看到電極顏色比較黑。維修人員清洗節氣門和燃油系統，清除系統儲存的故障碼後試車，車輛行駛中未發現明顯的異常，系統也沒有存儲新的故障碼。因此，維修人員暫時將車交給客戶使用。

3天後車輛返廠，客戶反映仍出現車輛偶爾加速無力。維修人員檢測發動機控制單元，仍然存儲故障碼“P30C0”。維修人員清除故障碼，在本廠周圍道路試車，每行駛2圈必出現一次加速無力，調取故障碼還是“P30C0”。故障現象頻繁出現，而且只要存儲故障碼，就會出現加速無力，因此維修人員懷疑車輛周期性出現加速無力是跟故障碼“P30C0”有關。

分析“P30C0”故障碼的產生條件：

①燃油品質不佳；

②爆震信號故障或信號傳遞錯誤。

詢問客戶得知，該車長期在同一個加油站加汽油，汽油質量可以保證。維修人員測量燃油系統壓力，怠速工況時油壓為400 kPa，急加速時油壓變化正常。拆掉火花塞，用內窺鏡查看燃燒室，發現每個缸的活塞頂部都有很多積炭。 www.ttkaiche.com

拆卸氣缸蓋，清除活塞頂部積炭，裝復後試車，還是出現偶爾加速無力。檢查爆震傳感器線束外觀，未見異常。校正爆震傳感器安裝螺栓扭矩，並測量爆震傳感器插頭至發動機控制單元插頭之間的線路，無斷路、短路現象。剝開這段線束的外皮，未看到裡面的電線有異常，隨後還原線束外皮。

故障排除：由於沒有發現明顯的問題，維修人員只好嘗試將爆震傳感器插頭盡可能插接得牢固，試車卻發現偶爾加速無力的現象消失了。維修人員駕車圍著本廠周圍道路行駛了10圈，故障現象不再出現。將車交付客戶後，多次回訪確認故障已經排除。

回顧總結：此案例屬於爆震傳感器插頭接觸不良，重新連接插頭，故障不再出現。爆震傳感器信號電壓很弱，在傳送中容易丟失，該信號控制點火提前角。點火提前角不正確會影響發動機動力輸出，最終造成加速無力。