帕薩特領馭轎車發動機冷啟動和怠速時抖動

一輛行駛裡程約4.5萬km，裝備1. 8T發動機的大眾帕薩特領馭轎車。該車在冷啟動和怠速時嚴重抖動，當發動機轉速升高後，抖動現象消失。用V. A. G1552故障診斷儀讀取故障碼，沒有故障碼顯示。

故障診斷：造成發動機怠速抖動的主要原因：進氣系統漏氣；油路壓力太低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調整不當；節氣門體工作不良；火花塞工作不良；空氣流量計有故障；氣缸壓縮壓力過低等。由於該車只是在怠速情況下抖動，發動機轉速升高後工作正常，說明空氣流量計沒有故障。

根據維修經驗，初步判斷故障原因在怠速控制系統，或者是進氣系統有漏氣現象，遂進行了以下檢查。

①檢查怠速控制系統到發動機控制單元（ECU）之間的導線。經檢測，該導線連接良好。用V. A. G1552故障診斷儀重新設定發動機怠速，但故障現象依舊，說明故障原因不在怠速控制系統。

②檢查節氣門體。拆開節氣門，發現內部有很多積炭和油污。清洗節氣門體和通道，裝復後對節氣門體進行基本設定。經試車，怠速有一定好轉，但抖動現象仍很嚴重。

③檢查進氣系統。在怠速工況下向進氣系統的連接管處噴射化油器清洗劑，發動機轉速沒有變化，說明進氣系統不存在漏氣現象。

④檢測發動機油壓。連接油壓表，啟動發動機，在怠速工況下檢測燃油管路壓力，結果符合規定要求。

⑤檢查火花塞。拆下一缸火花塞，發現有積炭，於是用清洗劑清洗了各缸火花塞。

以上檢查未能發現問題，我們感到很困惑，難道是發動機控制單元有問題？更換一塊發動機控制單元後試車，故障依舊。正在不解之時，一個同事無意中用手摸了一下進氣歧管，感覺溫度很高，特別燙手，而正常情況下進氣歧管是不應該燙手的。此時我們猛然想到，會不會是廢氣再循環閥（EGR閥）漏氣，使廢氣進入進氣歧管了呢？檢查EGR閥體，溫度很高，初步斷定是EGR閥關閉不嚴。更換一個新的EGR閥，再試車，故障完全排除。

該發動機的故障除節氣門體和火花塞積炭過多外，主要是EGR閥漏氣。EGR閥的工作原理如圖1所示。在正常情況下，EGR閥只在發動機達到正常工作溫度或在中、高轉速時才開啟，EGR閥開啟後，排氣管中的一部分廢氣進入進氣歧管，與新鮮空氣混合後進入燃燒室參與燃燒，這樣可以使燃燒室內的最高溫度降低，從而減少有害氣體NOx的排放。在發動機大負荷運轉和怠速時，EGR閥應該關閉，以防止排氣管中的廢氣進入進氣歧管。

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在發動機怠速時，如果EGR閥關閉不嚴，排氣管中的廢氣進入進氣歧管，會使混合氣過稀，導致發動機怠速時抖動。而在加速時，由於噴油器的噴油脈寬加大，即使EGR閥關閉不嚴，從排氣管進入盯廢氣對混合氣濃度的影響也不會太大，所以當轉速升高後發動機不抖動。

因此，如果發動機怠速時EGR閥的溫度很高，就說明EGR閥關閉不嚴，應予以更換。