帕薩特.行駛中熄火

故障現象

一輛裝備1.8L、5V、四缸發動機的帕薩特，行駛12萬km，行車途中突然熄火，不能再啟動。

故障診斷與排除

接車後，檢查燃油泵的工作情況，開閉點火開關，在油箱處聽不到燃油泵運轉的聲音。筆者撥下其插頭（該插頭為四線式），用萬用表電壓檔測兩側的兩根線，在點火開關接通瞬間和啟動時均無電壓。想一想，查一下該車電路圖，該車點火系統和燃油泵電源均由32號保險絲提供。該保險位於駕駛員側儀表左下方，查到20A保險絲確已熔斷。換一新20A保險絲後可以啟動，但試車途中又一次熔斷而熄火。

換上保險再次試車時，發動機加速抖動、怠速不穩，跟缺缸的現象很相似。拆下發動機上罩蓋，卸下點火線圈斷火試驗，發現第二缸不工作。經檢查，該缸火花塞有油跡。換一個新火花塞第二缸還是不工作。該車采用獨立點火方式（每缸一個點火線圈），每缸四根線，共十六根本在一根大線束中包裹著。正准備換點火線圈時，不經意碰了一下點火線圈主線束。此時，汽缸蓋氣門室罩處有一處冒火，隨即32號保險又熔斷了，這時車應聲熄火。經檢查，原來點火線圈大線束中有三根線金屬外露，其中一根與缸體處搭鐵（短路）而使該保險絲熔斷。把該裸露處包好，換一新點火線圈後試車，該車加速迅速有力，即使在顛簸路上和高速行駛也無熄火現象，保險絲不再熔斷，故障徹底排除。

維修小結

主線束中點火線圈中有三根線外露，其中一根與汽缸體接觸（短路）使保險燒毀。多次短路使第二缸點火線圈燒毀，造成二缸不工作。該車的故障點是偶然發現的，否則維修工作不會如此順利。

專·家·點·評

該車32號保險絲（S232）熔斷，更換後再次熔斷，可以說故障基本上已經找到了，但是維修人員卻是在檢查中發現“汽缸蓋氣門室罩處有一處冒火，隨即32號保險又熔斷了，這時車應聲熄火”，然後才發現問題所在的，這樣的故障排除難免有些碰運氣了。其實檢查到32號保險絲（S232）熔斷，我們首先應該想到保險絲熔斷是由於電流過大導致的，那麼說明32號保險絲（S232）所在的線路中存在短路故障。此時我們只要認真閱讀一下該車的電路（如圖1所示），我們可以發現S232保險絲的電路走向如圖2所示。

分析圖1(a)所示的電路可知，S232（20A）保險絲和發動機控制單元J220的1號腳供電以及點火線圈N1、N2、N3、N4的供電（1號腳）直接相連，這樣我們就可以理所當然地直接檢查點火線圈N1、N2、N3、N4的線束，只要排除線路短路問題，故障即可排除。

由此可見，電路圖的識讀和充分利用可以幫助我們快速准確地找到故障點。關鍵的問題是一定要很好地讀懂電路。建議大家在電路圖的利用上下些工夫。其實該文作者已經閱讀了電路圖，但是沒有充分利用電路圖去幫助解決故障，也就是說電路並沒有完全發揮其作用。

這裡提醒一下，看電路圖的關鍵是在電路中找出有哪些元件共用哪些線。