別克GL不能自動落鎖

別克GL8商務車自動落鎖功能由車身控制模塊（BCM）控制，但BCM沒有參與車載網絡通訊，其有些功能的控制過程與其他別克乘用車有所不同。了解其控制過程，對有關故障的快速診斷至關重要，下面以實例說明。

故障現象

一輛2006款別克GL8 (2.5L)，行駛裡程為9 000km。該車門鎖不能自動落鎖。

故障診斷與排除

別克GL8商務車和其它車型別克乘用車自動門鎖都有4種模式（見表1）。

該車自動門鎖的狀態是掛擋上鎖，關閉點火鑰匙開鎖，即模式3。GL8自動門鎖控制由車身控制模塊（BCM）完成，且GL8的BCM不參與車載網絡通訊。所以不能用TECH2查看或修改BCM的工作模式，只能通過手動方式修改。修改自動門鎖操作模式的程序如下：

1.關閉儀表板（IP）變光器開關。
2.將點火開關置於LOCK（鎖閉）位置。
3.拆卸車身控制模塊“編程（PRGRM）”保險絲，如圖1中箭頭所示。
4.將點火開關撥到“附件（ACC）”位置。聽到3次警報音（車身控制模塊發出警報音的次數與車輛安裝的車身控制模塊類型有關）後，車身控制模塊已經進入功能定制模式。
5.按一下任意門鎖開關上的LOCK（鎖門）按鈕，車身控制模塊發出警報音的次數等於自動門鎖操作模式。

經以上操作，確認該車自動門鎖的狀態在模式3後，依然不能自動上鎖。筆者認為應作以下兩方面檢查：一是移出P擋信號是否到達車身控制模塊（BCM）；二是BCM收到了移出P擋信號是否執行相應的操作。

試掛各擋位，觀察儀表上的擋位顯示正常。用TECH2檢查動系統控制模塊（PCM）數據流，擋位變化也正常。於是懷疑BCM部工作。更換一全新BCM並修改至模式3，但故障依舊。接下來檢查移出P擋信號是否到達BCM。查閱GL8門鎖控制開關電路圖（如圖2所示），選擋桿在P位時，常電源經10A倒車燈熔斷絲、擋位開關（PN開關）到車身控制模塊（BCM）之C2-D6端；當選擋桿開關移出P位時，BCM之C2-D6端子失電，BCM執行上鎖動作。

由以上原理分析，做如下檢查：拔下PN開關之C2插頭，用導線短接其B、C端子，接通點火，斷開短路導線，BCM執行上鎖動作。由此可判斷出PN開關發生故障，不能向BCM發出移出P位信號。拆下PN開關，檢查發現其B端子已斷開（如圖3所示）。

維修小結

GL8商務車BCM沒有參與數據通訊，擋位信號通過專線發送。因對這一控制特點理解不深刻，檢查時想當然地認為“儀表和TECH2中擋位顯示正常，PN開關就正常”。在檢修時，先更換了BCM，無效後又檢修線路，走了彎路。另外，通過檢查某部分電路的共有功能，可迅速縮小故障范圍。

在維修實踐中，其他維修人員也遇到過一些類似的故障，如某GL8商務車，同時出現了“不能自動落鎖和倒車燈不亮”兩個故障，修理工認為倒車燈不亮很好解決，於是先修不能自動落鎖的故障。經過更改模式編程、檢查線路、更換BCM，故障還是不能排除。又回過頭來檢修倒車燈線路，結果更換倒車燈保險後，兩個故障同時排除了。由此可見，要快速、正確診斷故障，了解其控制原理是十分必要的。

本案例故障點分析只適用於別克GL8商務車。別克其他乘用車的倒車燈保險損壞或PN開關的B端子斷裂後，並不影響自動落鎖功能，因為其PN信號是通過通過Class-2數據總線發送的。