深入解析雪鐵龍凱旋多路傳輸系統

東風雪鐵龍公司近期推出了雪鐵龍凱旋，其電氣設備上采用了“CAN”（Cont roiiet Area Network）多路傳輸系統。該系統總體布置如圖1所示。

從圖1可知，雪鐵龍凱旋的“CAN”由CAN I/S（高速網）、CAN CAR（車身網）、CAN CONFORT（舒適網）、CAN診斷網，四個子網組成，均由“BSII”（智能盒）統一管理和協調。

1 .CAN I/S網（高速網）

“CAN”網連接發動機動力總成的所有計算機。數據傳送速度是500KB/s。 “CAN I/S”由一條“CAN H”和一條“CAN L”導線絞接組成。連接計算機及電路見“CAN I/S”網（高速網）電路圖（如圖2所示）。
圖2中，9000、9000G、9000P、9000R、9000U、9000V絞接插件為“E900”（ 絞接插件：多根線束交匯插件）；9000B、9000E絞接插件為 “E900B”，9001、900IG、900IP、9001R、900IU、900IY、E901J、9001B、9001E 絞接插件為“E901B”。

2.“CAN CAR”網（車身網）

“CAN CAR”網連接安全部件計算機及模塊，數據傳輸速度是125KB/s。

“CAN CAR”網電路如圖3所示。

圖3中，9018A、9018B、9018P絞接插件為E908，9017A、9017B、9017P、絞接插件為“E907”。

3. CAN CONFORT網（舒適網）

CAN CONFORT網連接雪鐵龍凱旋上為駕駛員和乘客服務的電氣設施電控單元和顯示裝置計算機，數據傳輸速度為125K Bit/s。

CAN CONFORT電路如圖4所示。

圖4中9025F、9025K、9025M、9025P絞接插件為E905；9024F、9024K、9024M、9024P 絞接插件為E904；9024、9024A、9024B、9024P絞接插件為904A；9025、9025A、9025B、9025P絞接插件為E905A；9024D連接的中間插接器為IC71 20V JN/11；9025D連接的中間插接器及端子為IC71 20V JN/13；9024K連接的中間插接器及端子為IC76A 20V JN/12；9025K連接的中間插接器及端子為IC76A 20V JN/14。

4.CAN網（診斷網）

CAN網（診斷網）可以傳輸CAN I/S網（高速網）、CAN CAR網（車身網）、，CAN CONFORT網（舒適網）上各計算機診斷信息並儲存，實現上述各網及智能盒（BSII）的加載。使用者通過Proxia診斷儀對系統中不同部件進行參數設置,並可通過標准工具SCANTOOL讀取EOBD碼（歐洲在線診斷碼），以便找到該車型故障。CAN診斷網的傳輸速度為500kB/s。

CAN診斷網的診斷插座C001接插器如圖5所示，電路圖如圖6所示。

診斷插座接插器端子含義見表1。

圖6中，MC100、MC10P絞接插件為“EM10C”；CE04G、CE04絞接插件為“EC04”；ME00A、ME46A、ME BSI絞接插件為“EM46B”；MC00A、MC46P、MCBSI絞接插件為“EM46C”；MBSM1、MC100絞接插件為“EM10A”；MBSM2、MBSM3、ME10P絞接插件為“EM10B”。

為使讀者明晰，將多路傳輸線纜連接及性質示於表2。

5.多路傳輸“CAN”電源

雪鐵龍凱旋“CAN”網電源由蓄電池（BBOO）、點火開關（CAOO）、智能盒（BSII）、發動機伺服盒（PSFI）供給。電源電壓均為12V。

車身網（CAN CAR）、舒適網（CAN CONFORT）由智能盒（BSII）供電情況見表3。

6.“CAN”故障及網絡檢測

運用“PROXIA”（專用檢測儀）可從診斷插座（C001）上獲取“CAN”各網信息及故障。其診斷過程如圖7所示。

圖7中CAN I/S多路傳輸線即為圖6中9000D、9001D；“CAN ” 診斷線即如圖6所示的9028、9029線纜。

雪鐵龍凱旋“CAN” 網常見故障有：
1.“CAN”各網兩條線路（H、L）中一條發生斷路、短路。
2.“CAN ”相連的計算機發生故障，如相連系的網絡線中斷、計算機故障，不能發送信息等。
CAN I/S高速網檢測（如圖2所示），CAN I/S高速網中智能盒（BSII）和發動機計算機（1320）內串連有兩個60Ω電阻，據此特性可做以下檢測：
A 拔下點火鑰匙，蓄電池負極電纜，測量智能盒（BSII）上接插件“40V NR”端子“2”與“4”間電阻應為60Ω。
B 拔下點火開關，蓄電池負極電纜，發動機計算機接插件48V NR，測量BSII接插件40V NR端子“2”，“4”間電阻應為120Ω；
C 拔下點火開關，蓄電池負極電纜，智能盒接插件40V NR，測量發動機計算機接插件48V NR端子“A2”與“A1”間電阻應為120Ω。

若檢測結果不符上述要求，表明CAN I/S網發生故障。

CAN CAR（車身網）和CAN CONFORT（舒適網）上連接計算機內均安裝有不同阻值的電阻。但目前廠家未公布數據，且稱兩網檢測電阻方法不准確。要求應用“PROXIA”專用檢測儀上示波器檢測波形，以確定CAN CAR、CAN CONFORT網是否存在故障。波形標准是CAN CAR（車身網），高峰值為4V，低峰值為0.8V（H與L線網均同，只是方向相反）；CAN CONFORT（舒適網）高峰值為4.5V，低峰值為0.8V。顯然檢測中波峰值相距很大或波形紊亂，表明該網存在故障。

雪鐵龍凱旋“CAN”各網發生故障，共同處是智能盒均存儲故障記錄，且多功能儀表板上，相應系統（發動機、自動變速器、ABS、安全氣囊、ESP等）計算機故障燈均會點亮。但是各網故障表現不盡相同：

1. CAN I/S網發生故障，發動機會進入降階模式，即發動機低速運轉，近光燈亮，雨刮慢速刮掃。

2. CAN CAR網、CAN CONFORT網有容錯功能，所以網上一條線路中發生斷路、短路（電源或另外一根線路），網絡還能通訊，但會記錄一個故障。