一汽Mazda 動力穩定控制系統（DSC）結構及維修

為了提高汽車的行駛穩定性，一汽Mazda 6裝備了動力穩定控制系統（DSC-dynamic stability control），下面簡單介紹一下該系統的結構、原理及維修。
一、系統結構與原理
一汽Mazda 6的DSC系統由DSC 油壓單元（HU- Hydraulic Unit）、控制模塊（CM- Control Module）、PCM、DSC 指示燈、DSC關閉開關、DSC關閉燈、車輪轉速傳感器和組合傳感器等部件組成。

（1）DSC 油壓單元/控制模塊
DSC采用一體的HU/CM，結構緊湊，同時具有高度可靠性。DSC HU/CM主要是計算每一個傳感器的輸入信號並控制每一個電磁閥以及電動泵的開啟與關閉，調節每個車輪的制動管路油壓，並激活DSC系統的每一個功能，如ABS、EBD（Electronic Brakeforce Distribution電子制動力分配）、TCS、DSC以及電控制動助力。
在制動過程中，系統會保持方向的穩定性，確保車輛具有良好的操縱性，並通過制動油壓的控制縮短制動距離。系統還會根據車輛載荷、路面狀況和車速等因素，對前後車輪制動管路油壓進行最佳的電子制動力分配（EBD）控制，以防止後車輪抱死。
進行TCS控制時，系統根據不同的路面狀況和車速，將車輛牽引力保持在附著力范圍內，以提高在啟動與加速過程中的安全性。通過控制發動機扭矩和控制對每一車輪的制動，實現DSC控制，以抑制車輛過度轉向或轉向不足的強烈趨勢，從而確保車輛的穩定性。
在緊急制動過程中，DSC HU/CM會通過增加主缸壓力來提高制動油壓，從而減輕駕駛員的負擔，並能夠產生巨大的制動力。DSC HU/CM使用內置式制動油壓傳感器監控主缸壓力改變時的比率，並且當DSC HU/CM通過壓力改變探測到緊急制動正在發生時，會立刻啟動制動助力功能。DSC HU/C M還通過計算制動鉗活塞壓力，將主缸油壓增加到規定額度，從而增加制動鉗活塞的壓力。除了常規制動油壓，隨著每一個電磁閥的開啟與閉合，泵電機運轉帶動泵旋轉，從而增加在制動鉗活塞中的制動油壓。DSC系統的原理圖如圖1所示。當車速達到17km/h或高於17km/h時，系統將啟動制動助力功能，在速度為5km/h或低於5km/h時，制動助力功能將被抑制。
在車輛速度輸出控制過程中，DSC HU/CM將車輛速度信號傳給CAN，再通過一個硬線傳給音響系統、刮水器與清洗器、汽車巡航系統、巡航執行器、以及自動水平控制裝置。
另外，在DSC控制中一個重要的功能是自檢，在任何不正常情況發生時，DSC會點亮每一個警告燈，以對駕駛員進行警告，同時把故障碼被記錄在DSC中，當自檢系統檢查處DSC系統存在故障時，DSC會自動取消控制，以保證行駛的安全性。

（2）動力控制模塊PCM
動力控制模塊PCM會根據來自於DSC HU/CM的信號來控制發動機扭矩，並通過CAN向DSC HU/CM傳送發動機狀況以及輪胎信息。
（3）DSC 指示燈
DSC指示燈安裝在組合儀表上（如圖2所示），當DSC功能沒有被DSC OFF開關關閉時，指示燈會通知駕駛員DSC處於激活狀態（車輛處於側滑狀態）或者TCS處於激活狀態（驅動輪滑動狀態）。
當DSC與CAN系統處於正常狀態時，且點火開關處於ON狀態（接通），DSC指示燈會點亮2.4s，然後熄滅，用以檢測指示燈的功能是否正常，當系統發生故障時，DSC指示燈會始終保持點亮狀態。當DSC與TCS運行時，DSC指示燈將按表1所示狀態進行工作。
（4）DSC關閉開關/DSC關閉燈
DSC關閉開關安裝在儀表板上，通過按下DSC關閉開關來取消DSC功能。DSC關閉指示燈與組合儀表安裝在一起（如圖3所示），按下DSC關閉開關，關閉指示燈會點亮以通知駕駛員此時DSC功能被取消。當DSC與CAN系統處於正常狀態時，若點火開關處於ON（接通）位置，DSC關閉指示燈會點亮2.4s，然後熄滅，用以檢測燈的功能是否正常。當系統發生故障時，DSC關閉指示燈會始終保持點亮狀態。

（5）傳感器
車輪轉速傳感器探測每一車輪的轉動狀態並向DSC HU/CM傳輸信號。
轉向角傳感器用來探測轉向角度並傳輸給DSC HU/CM。

組合傳感器由橫向慣性力傳感器與橫擺率傳感器組合而成。組合傳感器安裝在駐車制動桿的左側，用以探測車輛橫擺率（車輛轉角速度）以及橫向慣性力並把信號傳輸給DSC HU/CM。當車輛保持靜止時，組合傳感器輸出電壓為2.5V，並隨著橫擺率以及橫向慣性力變動。當傳感器探測到旋轉轉向叉的轉動速度所產生的自轉偏向力（科氏力），就會按比例形成橫擺率。當傳感器探測到作用在硅檢測部件上的慣性力時，就會按比例形成橫向慣性力，如圖4所示。
DCS系統電路圖如圖5所示。

二．系統故障診斷
診斷DCS系統時，可用WDS讀取故障碼，然後根據相關故障碼的含義（如表2所示）進行相應的維修。