科魯茲電瓶燈常亮

朋友的修理廠送來一部科魯茲1.6手擋車，故障是電瓶燈常亮，“查遍”了線路，更換了發電機，故障依舊。電工很謙虛地告訴老板—這車發電機是電腦控制的，百分之99是電腦板損壞了。接車檢查，果然如此，檢測儀故障碼顯示如圖，L端子高電壓，F端子低電壓，清楚故障碼，電瓶燈熄滅，稍後又再次亮起，X431讀F端子數據流顯示百分之0。

查詢電路圖得知，發電機上除了B端子以外，僅有2根線通往發動機電腦，既然換過新的正廠發電機都沒用，看來真的是電腦板壞了。在找不到電腦針腳定義圖的情況下，分別拔下發電機2針插頭和電腦板插頭，萬用表找出對應的電腦針腳為14腳和36腳。打開電腦板，14針腳搭鐵，36針腳東轉西移後進到圖示芯片裡，沒什麼好分析的，萬般無奈之下決定發只同型號芯片換了試試.第二天芯片收到，急忙換上去試車，結果大失所望，故障依舊。

這車發動機電腦板資料極少，論壇裡也僅有我年初發過的一篇缺缸修復的帖子，此時放棄的念頭開始萌生。晚上坐在電腦前悶悶不樂，心裡依然不情願放手，總覺得哪裡不對頭。

發電機上的2根線中的一根，為什麼進了電腦板就搭鐵了呢？更換的那只芯片為什麼叫爆震IC呢？莫非我從發電機上拔下測量的兩針插頭是爆震傳感器的插頭？想到這裡，心中暗喜，那一刻的興奮，你懂的。舉升機升起，插頭拔下對比，果然相似，對換後插好，啟動，OK。交車時車主弱弱地告訴我，此車剛剛大修過半個月。