利用發動機數據流診斷08年榮威750空調不制冷故障案例

一輛行駛裡程約38300KM的08款上海榮威750轎車，車主反映：該車打開空調，壓縮機不工作，風口出熱風。 接車後故障車輛，啟動發動機，按下A/C開關，空調面板A/C指示燈指示正常(圖1所示)。打開機艙蓋，發現散熱風扇已經啟動，但空調出風口吹出的是熱風，空調面板顯示室內溫度達到28℃。

連接空調壓力表，系統低壓側壓力為5.2bar(1bar=100kPa)，高壓側壓力為5.2bar。開啟A/C開關後，系統壓力無變化，檢查空調電磁離合器，發現其處於分離狀態。檢查與空調系統相關的保險絲F9(10A)和熔斷絲FL11(50A)，結果都正常。檢查到進行到此，維修人員感覺到無法繼續，只是說，前幾天進行冷媒加注的時候，空調還能夠正常工作。

筆者接手後，首先檢查有可能造成電磁離合器不能結合的幾個原因：①空調啟動申請信號是否發出；②控制單元是否收到空調開啟的請求信號；③發動機冷卻液溫度信號及負荷信號是否正常；④發動機ECU對空調請求信號的確認情況；⑤控制單元對電磁離合器繼電器的控制信號是否發出；⑥空調壓縮機電磁離合器線圈是否正常。 根據以上分析進行排查，按下A/C開關時，空調面板上已經有A/C顯示，再次按下，則A/C顯示消失，這充分說明開關信號是良好的。

利用檢測儀對空調控制單元進行檢測，但該檢測儀無法進入空調控制單元。因此，只能通過對發動機ECU的檢查，來間接確定空調系統的工作情況。在發動機數據流當中，空調系統的工作狀態有部分數據顯示，如以下兩圖。

根據以上兩圖的數據，我們能夠看到，A/C開關關閉時，空調請求狀態良好，空調打開位置顯示為“否”，空調離合器繼電器狀態位置顯示為“否”，此時的空調壓力為5.23Bar。A/C開關打開時，空調請求狀態“良好”，空調打開為“是”，空調離合器繼電器狀態為“是”，此時的空調壓力仍為5.23Bar。也就是說，A/C開關的信號已經進入發動機ECU，並且，發動機ECU已經批准了空調請求信號，此時的空調離合器繼電器狀態為“開啟”狀態。理論上，此時的電磁離合器就應該工作了。

接下來，對壓縮機電磁離合器繼電器本體、供電情況，以及電磁離合器線路進行檢查。經檢查，發現插拔繼電器時，能明顯感覺到繼電器有吸合和斷開的動作。這種情況說明，繼電器電磁線圈供電線路正常，繼電器處於正常工作狀態。用二極管試燈檢查主供電電源及控制線圈電源都正常。

直接給離合器線圈端子施加電壓，離合器無響應。這說明，電磁離合器線圈存在故障。 拆下空調壓縮機電磁離合器線圈，測量電磁離合器線圈電阻值為1.23kΩ，而正常電磁離合器線圈電阻應為3.3Ω。這說明離合器線圈內部斷路了，這與前面通電測試無反應的結果相符合。

更換新的壓縮機電磁離合器，啟動發動機，打開空調，能聽到車輛前部傳來壓縮機電磁離合器吸合的聲音。將空調溫度設置為最最涼，用溫度計測量出風口溫度為4℃。再次讀取數據流空調壓力(高壓)上升到了15.68bar，而用高低壓表檢查的結果也證實了系統的壓力處於正常工作范圍。至此，故障排除。