檢修雷克薩斯ES350制冷不連續故障

一輛07年款雷克薩斯ES350(GSV40L)，空調正常工作10min左右，就不制冷了，只有關閉空調，再次打開時，空調才開始制冷。

故障診斷與排除

此車已在多家維修站進行檢測，沒有確定故障原因。首先連接DST-II檢測儀，讀取空調系統故障碼，結果發現有兩個由外界光線不足引起的關於左右兩側太陽能傳感器的故障碼，此故障碼陽光充足後即可消除。檢查驗證故障現象，打開空調A/C開關，電磁離合器吸合工作，空調系統可以制冷，進行路試，剛起步，就感覺出風口吹出的是自然風，此時檢查電磁離合器始終吸合著。

查看空調系統數據流，我們只需觀察三個項目即可，蒸發器溫度、壓縮機壓力、壓縮機控制電流。如圖1中點1處對應的蒸發器溫度是-0.65℃，點2處對應的壓縮機壓力值1.0372MPa，點3處對應的壓縮機電流是0.375A。從此時間開始，蒸發器的溫度逐漸升高，直到點4處蒸發器溫度15.10℃，壓縮機控制電流也在快速升高，到點6處的0.836A，但壓縮機壓力卻持續下降。在蒸發器溫度較低時，空調ECU減小對壓縮機的控制電流，避免蒸發器結冰，但隨著蒸發器的溫度逐漸上升，空調ECU增大了壓縮機的控制電流，但壓縮機壓力卻沒有上升，反而持續下降。當壓縮機控制電流恢復到正常工作狀態時，壓縮機可變腔室依舊沒有變化。

關閉空調開關，再次打開空調開關，壓縮機壓力可以恢復正常，空調能暫時再次制冷。說明故障應是壓縮機控制電磁閥卡滯或者可變腔室故障造成。電磁控制閥通電時，產生不同的壓力並使轉動腔的壓力減小。加在活塞右側的壓力比加在活塞左側的壓力更大，壓縮彈簧並使接線板傾斜。通電電流的大小決定活塞行程和排放容量。

更換壓縮機後，試車兩小時，空調工作正常。

故障排除

針對可變排量壓縮機故障，當蒸發器溫度升高，壓縮機控制電流恢復到正常工作狀態時，壓縮機自動無法再次制冷的，我們只需要注意觀察數據流項目內的三個項目，蒸發器溫度、壓縮機壓力、壓縮機控制電流之間的變化。最主要的就是壓縮機壓力的變化，當蒸發器溫度上升到一定溫度後(高於10℃)，空調ECU增大壓縮機控制電流(高於0.7A)，壓縮機壓力也應上升(高於1.0Mpa)，如果壓力不能高於此值，即可認定壓縮機損壞。在壓縮機更換前，必須徹底清洗整個空調系統，並嚴格按照廠家說明采用加注機器添加規定量的純正冷媒和冷凍油，如果不按規定流程操作，空調系統極可能再次損壞。

看過描述，筆者對汽車空調系統和電氣系統了解十分清晰，利用診斷儀檢測故障也十分熟練。目前對於豐田系車輛的空調系統電控部分越來越完善，傳感器和執行器的數據都可以通過診斷儀器讀取。這給我們診斷人員提供了很大的便捷。這個案例就是筆者充分利用了儀器和數據，標准又簡潔很值得我們學習。尤其是筆者確定了ECU已經將改變斜板角度的信號發給空調泵，但是泵的輸出壓力卻依然很低後，果斷的確診了空調泵的問題。

不過有些時候傳感器的失准，線路的虛實也很可能使我們的判斷方向走偏，其實此故障如果筆者利用壓力表測一下壓力，這樣對電子控制的結果判定就更加直觀。不但能夠更迅速的鎖定空調泵，又能和儀器的數據進行相互印證，使結論更有力，故障的一次性修復率更能被保證。