羚羊發動機急加速熄火、故障燈常亮

一輛行駛裡程約14萬km_采用B4J發動機的2008年長安鈴木羚羊手動擋轎車.用戶反映：該車出現發動機故障燈常亮_急加速發動機熄火的故障現象.

接車後：經過了解得知_上述故障已經出現一段時間了_以前是發動機熄火後_還可以再起動著機.該故障出現後曾在多家維修廠維修過_清洗過油路_更換過進氣歧管絕對壓力傳感器、凸輪軸位置傳感器_拆檢過氣缸蓋等_但故障一直未能徹底排除.

根據車主反映的故障現象進行路試.路試中發現_在急加速時發動機會熄火_緩加速時_轎車勉強能行駛_發動機故障燈常亮_故障屬實.使用故障檢測儀讀取故障代碼為P2227_含義為“氣壓線路范圍／性能故障”.接著分析數據流_發現MAP進氣歧管絕對壓力傳感器信號數值一直固定在60 kPa表1）_正常怠速工況下進氣歧管絕對壓力應在24 kPa-37 kPa_而目前發動機控制系統處於失效保護模式.至此分析認為_可能是MAP傳感器或其相關線路存在故障.按照該車維修手冊中關於MAP傳感器的檢測方法_對該傳感器進行檢測_發現MAP傳感器已經損壞_但更換MAP傳感器試車_故障依舊.

檢測MAP傳感器線路_5V的工作電源正常_線路也無斷路和短路的現象_仔細參照電路圖（圖1）進行搭鐵線路測量時發現_MAP傳感器線束連接器中對應的Vout信號線與搭鐵短路_而GND搭鐵線上卻有4.6V的電壓_由於Vout信號線和GND搭鐵線都是綠色線_從外觀看並無差別（圖2）_至此斷定MAP傳感器的Vout信號線端子和GND搭鐵線端子位置顛倒了.

故障排除:將MAP導線側連接器中的Vout信號線端子和GND搭鐵線端子挑出並對調後試車_確認上述故障徹底排除_再次連接故障檢測儀讀取數據流_數據都恢復正常（表2）.

故障分析:經過了解得知_該車長期在一路邊店維修_估計是該店維修人員缺乏專門針對長安鈴木系列車的維修技術_在排除相關故障時不能按照規范作業_在排查相關線路故障過程中將導線連接器端子裝錯_直接導致發動機故障和一系列不必要的維修_給用戶帶來了一定的經濟損失.通過這個故障案例_也提醒廣大同行_往往車輛的大問題是維修過程中的小失誤造成的_因此維修過程中一定要有詳實的技術資料_有耐心細致的工作作風_才能方便快捷地排除車輛故障_保證維修質量.