檢修東風雪鐵龍自動變速器擋位時有時無

一輛行駛裡程超174000km_裝備了1.6L16V發動機、AL4自動變速器的東風雪鐵龍新愛麗捨三廂.

車主反映車輛的自動變速器最近一段時間的工作不太正常_給人的感覺是自動變速器擋位時有時無.我們對車輛的故障進行實車操作檢查_發現當發動機的兩個冷卻風扇沒有開始工作以前_自動變速器的工作是一切正常的.如果兩個風扇開始運轉以後_當踩下制動踏板停車後_如果此時再踩加速踏板車輛根本不動_此種情況下如果掛倒擋_車輛能正常倒車.如果風扇運行一段時間_自動變速器的液壓油溫度降低後_自動變速器的運行又恢復正常.

故 障 診 斷 ： 先 用 診 斷 儀PROXIA3對車輛的發動機控制單元和自動變速器控制單元進行故障讀取操作_沒有發現任何故障信息存在.

用 AL4 自動變速器專用診斷線束和接線盒將自動變速器控制單元的各工作腳並聯引出_在點火開關打開和關閉兩種情況下用萬用表測量各主要工作腳的電壓值_先用萬用表測量自動變速器控制單元供電腳和搭鐵腳的電壓值_沒有發現任何異常情況存在.接下來測量與多功能開關相關線路有關的各個工作腳的電壓值_將自動變速器的換擋桿分別置於 P、R、N、D、3、2、1 擋的情況下測量各個工作腳的電壓值_並將測量得到的結果與正常情況下的標准值進行對比_沒有發現任何問題.於是更換一個新的自動變速器控制單元總成和多功能開關總成_而後進行路試操作_發現故障現象依然存在.以上操作表明_故障的產生與自動變速器控制單元、多功能開關以及相關工作線路無關.

檢查自動變速器油的液面高度和品質.首先按以下步驟檢查液面的高度：

（1）車輛水平停放在路面上.

（2）用診斷儀對自動變速器控制單元進行故障讀取操作_沒有任何故障信息存在控制單元內部.

（3）拆下位於自動變速器殼體上部的加油螺塞_加入指定牌號的 0.5LAL4 自動變速器專用油_擰上加油螺塞.

（4）啟動發動機_踩下制動踏板_將換擋桿撥到各擋位停留片刻.

（5）將換擋桿放在 P 擋位置上讓發動機怠速運轉.

（6）通過診斷儀在自動變速器控制單元菜單內進行參數測量操作_以讀取自動變速器的油溫值_當油溫值處於 58~68℃之間時進行下一步操作.

（7）拆下位於自動變速器殼體下部的液面檢查螺塞_此時有少量油流出、不一會兒就開始一滴一滴往下滴_擰上液面檢查螺塞 _ 表明此自動變速器的液面是正常的.

接下來又對自動變速器油進行目視檢查_顏色狀態等都完全符合要求.這樣我們就排除與自動變速器油的液面高度和品質有關的可能性.

用診斷儀對液力控制盒上的 6個順序電磁閥（EVS1、EVS2、EVS3、EVS4、EVS5、EVS6）進 行 狀 態 檢 查（AL4 自動變速器的運行原理：變速器控制單元根據換擋規律精確的控制順序電磁閥的通斷電_從而讓液力控制盒內部相應管路油壓建立或洩壓_閥芯軸向移動改變液壓系統油路_最終讓不同的離合器、制動器油缸供油或洩壓實現換擋）_將各個擋位情況下 6個順序電磁閥的工作狀態記錄下來並將其和正常情況下的標准狀態進行仔細比較_表明這 6 個順序電磁閥的工作狀態是沒有任何問題的.

拆下液力控制盒總成_對裝在其油路板上的每個電磁閥的密封圈進行狀態檢查_著重檢查密封圈表面有無裂紋、破損等情況_檢查結果表明無任何異常情況存在.

更換一個新的液力控制盒總成_並進行相關初始化和調整_最後進行路試操作_發現故障現象已經完全消失_於是將拆下的液力控制盒總成進行拆解清洗並重新裝車進行路試操作_故障沒有再次出現.

故障總結：根據故障排除的過程和AL4自動變速器的運行原理_當踩下制動踏板車輛停下後_自動變速器控制單元會自動控制相關部件_此時自動掛入1擋_但是此時車輛能否1擋前進還要檢查變速器內部的E1離合器、F3制動器的工作情況是否正常_油溫不太高時能行駛_說明E1離合器摩擦片和F3制動器摩擦片沒有問題.油溫高時_1 擋不能行駛_說明 E1離合器和 F制動器其中有一個工作不正常_此時油缸內油壓不夠.

油溫高時倒擋正常_說明 E1 離合器工作正常_因此我們可以初步判斷F制動器高溫異常_因為變速器油溫高 _ 黏度降低而出現內部洩漏 _ 導致F制動器不能完全將行星齒輪制動住 _ 所以 1 擋不能起步.更換一個新的液力控制盒後故障消失_進一步驗證了我們的分析.之後進行相關的清洗_將 F制動器及其油缸狀態恢復_這種情況下故障也就完全排除了_這個結果最終驗證了我們對故障具體原因的准確判斷.