大眾捷達不能啟動故障

一輛2007年款_裝配兩閥BJG發動機的大眾捷達轎車.

車主稱：該車正常熄火後啟動不著車_打開點火開關儀表板上的EPC燈不亮_用解碼器也無法與發動機系統通信.

圖1-22是捷達2007款轎車的發動機控制單元供電相關的原理圖.根據原理圖分析_懷疑是J458繼電器相關線路出現故障.J458繼電器的內部原理及引腳功能如圖1-23所示.

拆下駕駛人側的護板_從中央配電盒上方找到J458繼電器_將其拔下後_測量該繼電器的各腳電壓_實際測量結果表明_只有D腳有12V電壓_其他各腳電壓均為0V.根據電路圖分析_3仇腳應該有一個12V的常電壓_此腳沒有電壓_最可能的是熔絲S51燒斷.經過檢查_熔絲S51確實燒斷_檢查此熔絲所控制的點火線圈及發動機控制單元供電相關的線路_沒有發現有短路跡象_估計是上次維修人員在測試時短路燒斷了熔絲_更換該熔絲後_儀表板上的EPC燈仍然不亮_說明發動機控制單元的供電還不正常.再次測量J458繼電器的各腳電壓_變成如下情況：85腳11. 4V_ 86腳0V_ 30腳12. 2V_ 87腳2.35V9 D腳12.18V.根據電路圖分析_此繼電器的線圈正極通過點火開關控制_負極直接搭鐵_所以觸點輸出端87腳電壓應為12V_而此車的繼電器87腳電壓才2. 35V_故障很明顯_就是J458繼電器接觸不良_更換一新繼電器後_打開點火開關儀表板上的EPC燈點亮_但發動機仍不著車.用解碼器進行通信_發現有幾個故障碼_都是混合氣方面的_因為此車是出租車_改裝了天然氣_根據以往的經驗得知_此類車型普遍存在混合氣方面的故障碼_認為與不著車故障不相關_可以忽略_於是將故障碼存儲上後_清除了故障碼_再次起動車輛_並檢查高壓火_發現高壓火正常_再用解碼器的“驅動元件測試”功能驅動油泵工作_可以聽到J167繼電器和汽油箱內的油泵工作的聲音_說明油泵工作基本正常.此時_讀取故障碼_顯示系統正常.經過三次起動_發動機著車了_估計是上次維修過程中火花塞被汽油“淹死”_著車幾分鐘後_熄火_然後再次起動_發動機順利著車_經過試車_沒有發現其他故障現象_認定此車故障排除.

排除電控發動機不著車故障的流程_一般先檢查發動機控制單元的電源_比較快速的方法是檢查儀表板上的發動機故障燈是否點亮_對於2007款捷達車說儀表板上的EPC燈就相當於發動機控制單元的供電指示燈_通過它可以確定發動機控制單元是否供電正常.如果供電正常_可以用解碼器進行通信_看有無故障提示_然後根據故障提示來一步步排除故障.該車故障雖然並不復雜_但在排除過程中也是按正確的流程進行檢測_才能快速找到J458繼電器觸點接觸不良的故障點.

相關故障：大眾捷達SDI啟動不著車