蒙迪歐致勝正常行駛熄火後無法再啟動

   一輛行駛裡程僅有6000km_ 裝載了福特全新EcoBoost系列2.0 L汽油發動機和Pow-erShift 6速雙禽合器自動變速器的11款蒙迪歐新致勝2.0T轎車.該車采用了機械鑰匙點火車型（非免鑰匙〕.車主反映：該車正常行駛過程中側滑燈、ABS故障燈、發動機故障燈、安全氣囊故障燈突然點亮_熄火後再次起動_起動機無反應.

    接車後：首先驗證故障現象_將點火開關置於起動擋.起動機沒反應．且側滑燈、ABS故障燈、安全氣囊故障燈等常亮_公裡數顯示虛線_儀表顯示發動機故障_防盜指示燈常亮(圖1).根據故障現象初步認為可能造成此故障的原因有：HS-CAN（高速局域網）網絡故障；模塊供電、搭鐵或控制線路有故障.

    筆者首先用IDS檢測_發現IDS無法與PCM連接_利用先前對話和IDS建立連接後自測_所有在HS-CAN上的模塊都“失效”.HS-CAN上的模塊不可能同時出現供電或搭鐵故I障_初步判斷為高速局域網故障或是高速局域網中某個模塊故障.斷開蓄電池正極接線_用萬用表測量DLC的端子6和端子14間的端電阻_為62 Ω_正常（標准為60Ω左右）_端電阻正常_說明HS-CAN網絡沒有斷路現象；測量DLC的端子6對搭鐵的電壓為10.V（標准值為2.6V-2.8V)_端子14對搭鐵的電壓為9.5 V（標准值為2.2V–2.4V)_端子6和端子14對搭鐵的電壓均不正常；測量端子6_端子14對蓄電池正極的導通情況_均不導通．說明故障發生在HS-CAN.

    根據蒙迪歐致勝2.0T車線路圖(圖2)進一步檢查BJB的CI 1-N/P的端子1和端子2對搭鐵的電壓、通往PCM的電壓_均正常_但通往車身的線路上的電壓仍為10.V和9.5 V_斷開C23-C/D後_再A該線路電壓正常了_由此可以將故障點縮小在AFS_SASM和GEM上.由於該車沒有配備AFS_所以故障點鎖定為C23-C/D至GEM線路、SASM或GEM.聯想到該車側滑燈也常亮_而該系統需要SASM的轉向盤的轉角信號.於是拆下轉向盤護板_斷開SASM模塊的網絡線．接通點火開關_儀表顯示正常_起動發動機_發動機順利著機.

    更換SASM模塊後故障排除.

    在維修新款車輛的時候一定要搞清楚車輛的配置和其線路走向_根據維修資料的信息快速解決故障.

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