福特福克斯駐車制動報警燈常亮
福特福克斯駐車制動報警燈常亮
一輛行駛裡程約81000km_搭載了2.0 L發動機和自動變速器的08款福特福克斯轎車.車主反映：該車因駐車制動報警燈常亮.
接車後：試車驗證故障_發現不論駐車制動器拉起還是釋放_駐車制動報警燈始終點亮.分析可知_駐車制動報警燈點亮的原因包括駐車制動器沒有釋放及制動液液面不在正常范圍.於是檢查制動液儲液罐內的制動液_液面高度正常（在MIN刻度之上靠近MAX刻度）_因此可以排除制動液不足導致駐車制動報警燈常亮的可能性.
連接福特專用檢測儀（(IDS)對車輛進行檢查.讀取故障代碼_得到故障代碼為C1327_含義是制動液液位偏低(圖1).而之前檢查了制動液_其液面高度正常.接著用IDS讀取車身控制模塊（GEM）的數據流_發現制動液液位的數據流顯示為Low(圖2)．由此可知_造成駐車制動報苦燈常亮的原因應該是GEM監測到的制動液液位偏低.
根據上述檢查結果_初步判斷故障原因有以下3點.
(1)制動液儲液罐內的制動液液位傳感器故障.
(2)制動液液位傳感器與GEM之間的線路故障.
()GEM故障.
根據相關電路圖（圖3）用萬用表電阻擋對制動液液位傳感器的連接器進行導通性檢測_測量的電阻為0.40 Ω_正常；接著用萬用表電阻擋測量制動液液位傳感器與GEM之間線路的導通狀況_測量的電阻為0.51Ω_說明線路導通正常；再檢查線路是否存在短路的情況_經檢查也正常.而GEM故障的可能性也非常小_故障排除陷入僵局.於是決定詢問駕駛人關於車輛的一些具體情況並檢查車輛有沒有其他相關故障.
經過檢查發現該車的空調系統不制冷_仔細檢查發現空調壓縮機電磁離合器不能吸合.此外_在檢查中還發現該車前部有明顯碰撞修復痕跡.該車應該是一輛事故車．但查閱該車的維修記錄_卻沒有事故修復記錄.仔細詢問駕駛人後得知_該車前段時間曾出過事故_因在外地_只得就近維修了_維修後就出現了駐車制動報警燈常亮的故障現象_且由於氣溫較低_並沒有注意空調系統是否工作正常.
連接空調歧管壓力表測量空調系統高、低壓管路內的壓力_均在正常范圍內.用IDS讀取空調系統的數據流．發現空調開關的狀態顯示為OFF(圖4)_而實際上空調開關已經接通_懷疑是線路問題.經仔細思考認為_在根據電路圖檢查制動液液位傳感器時只檢查了制動液液位傳感器至GEM的供電及信號線_並沒有檢查其搭鐵線路.於是查閱電路圖(圖5)_查找制動液液位傳感器的搭鐵_發現制動液液位傳感器與空調系統低壓管路壓力傳感器(N246)共用搭鐵點G31.
因此_搭鐵點G31引起故障的可能性最大.查閱相關資料可知搭鐵點G31位於左前翼子板內側與左前照燈後方的夾層內.找到該搭鐵點_發現靠近搭鐵點的導線已經折斷(圖6和圖7).懷疑是事故造成的_但在事故修復時因檢查不仔細而沒有發現.
故障排除將折斷的導線按照標准處理後試車_在接通點火開關後_釋放駐車制動器_駐車制動報答燈熄滅.起動發動機．接通空調開關_空調壓縮機電磁離合器吸合.至此_車輛工作正常_故障徹底排除.
故障總結該故障是由制動液液位傳感器與空調系統的高、低壓管路壓力傳感器共用搭鐵點G31的線路斷路引起的.這一故障案例提醒我們在維修車輛（特別是事故車輛）時_一定要仔細檢查_確保車輛各功能正常.此外_在故障診斷過程中應合理利用診斷工具_充分與客戶溝通_合理分析所有的故障現象_這樣就能更好、更快地排除故障.
