奧迪最新一代 DSG雙離合器變速器介紹

奧迪汽車公司一直都是汽車變速器技術領域的先驅_1994年的Tiptronic手/自動一體變速器和1999年的Multitronic無級變速器都是奧迪傑出的代表作_2003年_奧迪公司將最新一代DSG變速器裝在3.2L的奧迪TT和高爾夫R32上_開創了奧迪變速器技術的又一個新的裡程碑.DSG變速器的技術源於1985年奧迪賽車上的雙離合器變速器_而新一代DSG變速器的性能更趨完美.

奧迪DSG變速器的剖視圖

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DSG變速器的特點：

新一代DSG變速器采用了2個離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件_這是目前世界上最先進的、具有革命性的自動變速器.

※DSG變速器沒有變矩器_也沒有離合器踏板.

※DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限_大大提高了車輛的燃油經濟性.

※DSG變速器的反應非常靈敏_具有很好的駕駛樂趣.

※車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺_使車輛的加速更加強勁、圓滑.百公裡加速時間比傳統手動變速器還短.

※DSG變速器的動力傳送部件是一台三軸式6前進檔的傳統齒輪變速器_增加了速比的分配.

※DSG變速器的多片濕式雙離合器是由電子液壓控制系統來操控的. ※雙離合器的使用_可以使變速器同時有兩個檔位嚙合_使換檔操作更加快捷.

※DSG變速器也有手動和自動2種控制模式_除了排檔桿可以控制外_方向盤上還配備有手動控制的換檔按鈕_在行駛中_2種控制模式之間可以隨時切換.

※選用手動模式時_如果不做升檔操作_即使將油門踩到底_DSG變速器也不會升檔.

※換檔邏輯控制可以根據司機的意願進行換檔控制.

※在手動控制模式下_可以跳躍降檔.

DSG變速器的結構：

DSG變速器主要由多片濕式雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動換檔機構、電子控制液壓控制系統組成.其中最具創意的核心部分是雙離合器和三軸式齒輪箱_如下圖所示.

DSG 變速器的內部結構

DSG變速器有2根同軸心的輸入軸_輸入軸1裝在輸入軸2裡面.輸入軸1和離合器1相連_輸入軸1上的齒輪分別和1檔齒、3檔齒、5檔齒相嚙合；輸入軸2是空心的_和離合器2相連_輸入軸2上的齒輪分別和2檔齒、4檔齒、6檔齒相嚙合；倒檔齒輪通過中間軸齒輪和輸入軸1的齒輪嚙合.通俗地講_離合器1管1檔、3檔、5檔和倒檔_在汽車行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔_離合器1是接合的；離合器2管2檔、4檔和6檔_當使用2、4、6檔中的任一檔時_離合器2接合.

DSG變速器的多片濕式雙離合器的結構和液壓式自動變速器中的離合器相似_但是尺寸要大很多.利用液壓缸內的油壓和活塞壓緊離合器_油壓的建立是由ECU指令電磁閥來控制的_2個離合器的工作狀態是相反的_不會發生2個離合器同時接合的情形.

DSG變速器的檔位轉換是由檔位選擇器來操作的_檔位選擇器實際上是個液壓馬達_推動撥叉就可以進入相應的檔位_由液壓控制系統來控制它們的工作.在液壓控制系統中有6個油壓調節電磁閥_用來調節2個離合器和4個檔位選擇器中的油壓壓力_還有5個開關電磁閥_分別控制檔位選擇器和離合器的工作.
　

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