教你排除奧迪A6L太陽能天窗失效故障

一輛搭載了CCE發動機、01J-CVT變速器_行駛裡程約1.7萬 km的奧迪A6L 2.8FSI轎車_車主反映該車的太陽能天窗_在陽光充足時_關閉點火開關後_通風裝置能通過太陽能天窗電池的供電工作_向車內輸送新鮮空氣_在夏季可以降低車內溫度_冬季用於車內空間除濕.用戶反映自新車買回_太陽能天窗從未正常工作_車內新鮮空氣鼓風機也不工作.
 

首先知道太陽能運行模式開啟必須滿足以下4個條件.
 

①在MMI中將太陽能運行模式設為“打開”.
 

②陽光充足.
 

③點火開關關閉.
 

④天窗關閉或外翻.
 

為了滿足以上條件_筆者將車輛放在烈日下_關閉點火開關_關閉天窗_然後人暫時離開_過了近1 h走到車旁_沒有聽到車內新鮮空氣鼓風機轉動聲音_故障確實如用戶所述.
 

連接故障診斷儀VAS5051A_進入08 空調控制單元（J255）_系統內沒有存儲故障碼_讀取第44組數據流_得到如下數據（表1）.

從表1中數據流3、4區看到_實際電壓和規定電壓均為0 V_而在太陽能模式下_這兩個電壓必須大於2 V_即太陽能電池產生足夠運行能量_才能控制新鮮空氣鼓風機V2的運轉.V2控制單元J126（圖1）在點火開關為OFF時_已識別不到J255的LIN線中任何信號_J126會定期查詢太陽能電池輸入電壓_其內有計數器_記錄的太陽能操作時間是2601 h_但由於太陽能電池能量不夠_由J126提供的運行電壓較低_無法驅動新鮮空氣鼓風機運轉.

維修師使用VAS5052A進入08空調控制單元匹配_查看43組數據塊裡匹配值為“48”（出廠設置）_正常.為了在太陽能模式下能夠對車內通風_速滯壓力風門、新鮮空氣風門和車內空氣內循環風門需處於新鮮空氣運行模式位置上_可通過編碼通知J255.


排除了編碼錯誤的可能_維修師將檢查重點轉向線路故障.根據電路圖(圖2）_維修師找到J126與太陽能電池之間線束中的三芯插頭T3o_用萬用表測量插頭的3號腳（接地）與2號腳（供電）間的電壓值為7.05 V（圖3）_而標准值應為8～12 V（與陽光照射強度有關）.電壓小於8 V_鼓風機V2是無法運轉的.為了查明造成這個電壓值偏低的原因_筆者首先檢查了太陽能天窗滑動的簧片及觸點的接觸情況_未見異常_於是懷疑太陽能天窗存在問題.為探個究竟_筆者將天窗拆下仔細檢查_終於發現太陽能天窗電池板上的接地點存在虛焊情況_導致太陽能電池的供電電壓偏低_J126無法驅動鼓風機運轉.

 重新焊接太陽能電池板接地點_太陽能電池供電達到14.32 V_鼓風機開始正常運轉_故障排除.此時查看第44組數據流如下（表2）.

關鍵詞：