排除雪佛蘭賽歐電子防盜中控門鎖失效

一輛配置有電動車窗、ＡＢＳ系統、中控門鎖、安全氣囊等_行駛裡程約4.8萬km 的2005年的雪佛蘭新賽歐手動擋SLX轎車.報修項目為中控系統失效_無論從車內還是車外僅能打開左前車門.

故障診斷與排除

新款賽歐轎車所選用的電子防盜中控門鎖系統是由薩基姆(SAGEM)公司開發和制造的新一代電子中央控制門鎖系統.可以實現當駕駛員鎖住駕駛員側車門的時候_其他幾個車門能同時鎖住_當打開駕駛員車門時_其他幾個車門能同時打開_仍可以用各車門的機械鎖開關門_並且具有防盜鎖死功能_即處於電子防盜鎖定狀態時_除非用鑰匙在左前門打開車鎖_其他方法都打不開車鎖.

新款賽歐轎車電子防盜中控門鎖系統的工作原理如圖1所示.系統中的M18、M19、M20、M32、M37和M60依次分別為駕駛員側車門電機、左後車門電機、右後車門電機、副駕駛員車門電機、行李廂車門電機和舉升門電機(其中舉升門電機為旅行車才帶有_本車中只有行李廂車門電機)_這些電動機均為雙向直流電動機_當電機的電流方向改變時_電機的轉向就發生改變_用於執行開鎖、閉鎖的命令.S41、S42分別是駕駛員和副駕駛員側鑰匙控制開關_當從外面用鑰匙開門和關門時_鑰匙控制開關便發出開門或鎖門的信號給門鎖ECU.K37是中控鎖控制模塊_為門鎖執行機構提供鎖開脈沖電流.

根據故障現象_懷疑可能的原因有線路問題、中控模塊故障和S41開關故障等.檢測時遵循由簡單到復雜_由外圍到內部的原則_先對線路進行檢測_然後檢測中控模塊_最後檢測S41開關.

首先用鑰匙對行李廂進行開鎖和上鎖的操作_結果行李廂鎖工作狀態正常.打開左前車門進入車廂內_拆卸中控模塊.根據中央控制門鎖系統的電路圖_用試燈一端接12V電源_另一端測量中控模塊的7端子_當鑰匙轉動左前門鎖芯於開鎖位置時試燈能夠亮_轉回時試燈又熄滅了_更換另一側右前門重復以上的測試_結果一樣_說明有開鎖信號向中控門鎖模塊傳送.再用試燈測量中控模塊的8端子_試燈一端接地_另一端接8端子_結果試燈不亮_說明中控模塊並未有正確的開鎖信號輸入.可能原因有二：一是中控模塊內部失效_更換中控模塊之後故障依然存在_故排除中控模塊故障；二是中控系統進入了防盜模式_不對任何輸入信號作反應_而左前門鎖的防盜僅僅是依靠機械防盜並沒有電子鎖定防盜_所以該側的車鎖仍可以自由開鎖和鎖定.根據原理使中控門鎖進入防盜設定並且保持這種狀態的方法就是開關S41中1和2接通_很有可能是S41開關故障.拆卸下左前門外拉手連鎖芯總成上的S41號開關的連接插頭_然後用鑰匙開鎖車門都打開了_中控系統恢復正常.當重新插回插頭後_中控系統又重現了先前的故障.

將防盜死鎖開關拆卸下來_測量後發現開關的1和2端子粘接在一起_導致了中控模塊長期處於防盜死鎖狀態_即便接受到了開鎖的信號也由於執行了內部程序將信號忽略_所以電子鎖定了其余3個車門.更換防盜死鎖開關_故障徹底解決.

汽車中控門鎖系統的控制原理通常是：操控主、副門鎖開關都可以實現門鎖的集中控制_據此_當出現“左前門鎖可以開關_而其它門鎖無反應”的故障時_我們首先從主觀上會排除門鎖開關故障的可能性_這是因為主副駕駛門鎖開關同時損壞的可能性很小_然而_本案例的故障原因恰恰就在主駕駛的門鎖開關上_這主要緣於賽歐轎車門鎖具備死鎖功能的特殊性.正如辯證法中“不變是相對的_變化才是絕對的”的理論闡述_在汽車維修中_也一定要向本文作者那樣仔細分析系統內在的控制特點_善於發現共性中所存在的個性差異_如此_才能夠有的放矢地找出故障原因_准確排除故障.

關鍵詞：ABD 中控門鎖 安全氣囊 故障診斷