第四代發現 2015款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
廠商指導價：88.80萬元
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目前在售的第四代發現（以下簡稱：發現四）已經在國內上市多時，雖然設計已經有些略顯老態，但其較為方正的外觀造型仍有著其獨特的魅力。2015款發現四共推出了4款車型，其中包括3款汽油發動機車型和1款柴油發動機車型，也是我們今天推薦的這款——2015款 3.0 SDV6 HSE 柴油版，指導價88.80萬元。
尺寸方面，發現四的車身高度和寬度有著非常明顯的優勢，是6款車型中唯一高度超過1800mm，寬度超過2000mm的車型。只是由於車身長度上的劣勢，軸距表現不太讓人滿意。
該車整個中控台造型非常規整，內飾設計與外觀一樣都充滿了濃濃的路虎家族元素。而在材質的應用以及做工方面，所有手能觸及的地方都采用了皮革進行覆蓋，並加入了縫線，無論是手感還是視覺效果都達到了這一級別車型應有的水平。
而在配置方面，發現四的表現只能說是中規中矩，空氣懸架、倒車影像、後排座椅加熱、方向盤加熱和後排獨立空調的配置均有配備，但諸如電動後備廂等配置的缺失則讓人有些難以理解了，畢竟在競爭對手上這些配備都是標配。
乘坐空間方面，172cm的體驗者，坐進該車之後，前排的頭部空間剩余一拳兩指。移至後排之後，體驗者的後排頭部空間剩余兩拳，而腿部空間也剩余兩拳，前者是6款車型中表現最好的，而後者則是最差的。一正一反兩個極端，顯得有些尴尬。另外，該車後排中間地板有一定的凸起幅度，好在縱向距離能放腳，對舒適性影響不大。
該車采用的3天窗設計相對於其他車型來說也顯得更為特別，整體采光面積很大。只是僅有最前方的天窗可以打開，打開面積相較於競爭對手來說非常小，稍顯遺憾。
該車配備了一台3.0T雙渦輪增壓柴油發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱，最大功率249馬力/4000rpm，峰值扭矩則為600牛·米/2000rpm。該車懸架結構采用的前雙叉臂式獨立懸架，後雙叉臂式獨立懸架。驅動形式則是全時四驅，采用的開放式差速器，並帶有可調節軟硬+高低的空氣懸架，中央差速器鎖止功能和差速鎖也可以進行選裝。此外，該車還是6款車型中唯一一款采用非承載式車身結構的車型。
