奧迪A6自動變速器漏油導致提速慢

    一輛行駛裡程超32萬km_配置德國ZF公司生產的5 HP-19FL（01V）型5速電子控制自動變速器的2003年奧迪A6 2. 4L轎車.據車主講_該車在正常行駛時_車速提速很慢_後來干脆不能行駛而拖至修理廠.當維修人員按照常規檢查時_發現自動變速器內只有少量的ATF_同時發現在發動機與變速器連接處有漏油痕跡.因此打開油底殼觀察變速器內部機械元件是否燒損_結果拆下油底殼發現其內部有大量的金屬磨損顆粒.看來只能是將變速器從車上抬下來通過分解來_檢查故障所在.
    將變速器從車上抬下來後發現變矩器從變速器上不能拆下來_沒辦法通過拉鏈強行將變矩器從變速器中拔出_原來是油泵內定位筒套牢牢地粘在變矩器的驅動脖頸上了（漏油原因所致）_繼續分解變速器_發現前拉維娜式行星排嚴重燒損_前太陽輪齒已磨光剩下元件完全“焊接”在一起.同時1/4檔離合器A、2/3/5檔制動器C、4/5檔離合器E有輕微燒損跡象_3/4/5檔離合器一F鼓有磨損現象.接下來檢查液壓控制閥體_發現由於其內部進入好多金屬顆粒_致使好多滑閥卡滯和磨損.
    故障分析：為什麼該變速器損壞這麼嚴重.詢問用戶得知：該車行駛約17萬kM一次ATF都沒更換過.汽車以30kM/h左右速度行駛時_發動機轉速突然升高_緊接著還伴隨沖擊感_車速在50kM/h左右時也有同感（後來分析是由於F組離合器鼓磨損所致）.此次不能行駛之前已經從其車庫停車處發現過有很少的漏油_如果提前檢查維修不至於到現在損失這麼嚴重.
    征得用戶同意_決定對該變速器進行大修_更換變矩器、油泵泵頭、閥體、F組鼓、行星排及大修包.維修過程中_還仔細對變速器的散熱系統進行徹底清洗（一是磨損顆粒存留在散熱器及散熱管路中_二是考慮到行星排燒損可能是潤滑不良所致）.大修後一切准備就緒開始試車_結果新的故障出現：入動力檔接合感覺特小_同時起步加速無力；變速桿無論是置於自動模式還是手動模式_汽車剛剛運行30～40M_變速器還沒來得及換入2檔_感覺變速器沖擊一下_同時儀表檔位指示燈一片全紅_變速器進入緊急運行模式（即鎖檔）.此時利用專用診斷儀從其故障存儲器中讀出17100（變速器輸入軸轉速傳感器G182信號不可靠）和17101（變速器輸入軸轉速傳感器G182無信號）兩個故障碼.但奇怪的是變速器進入緊急運行模式後_汽車前進檔和倒檔都居然不能行駛.原則上5 HP-19這款變速器當其電子控制系統啟動緊急運行模式時_無論是倒檔還是前進檔都可以行駛（前進檔鎖4檔）_由於ECU此時中斷所有電磁閥的通信功能_致使變速器油壓不再受ECU調節_變速器內部應該是一個高壓力_因此變速器會反映出：入檔沖擊；前進檔起步困難；變速器不換檔；變矩器無鎖止.暫且不考慮故障碼也不考慮電控系統_至少ECU啟動故障運行模式時汽車能夠行駛（跟電控無關系）_因此該變速器液壓或機械上應該還存在著故障.

    閥體為全新部件應該不會有問題_所有離合器和制動器的密封圈已經換過_那到底是哪裡出現問題呢？為了進一步確認機械元件沒有問題_將閥體從變速器上拆下來_利用ATF加壓機一一對7個用油元件進行壓力測試：A、B、C、D、E、F、G均沒有洩漏情況_因此機械元件故障也基本排除.既然控制分配壓力元件—閥體和工作壓力執行機械元件—離合器和制動器均無問題_那問題只有供油源油泵了.沒有辦法_只好再次將變速器從車上抬下來_仔細在油泵上查找病因.終於找到問題了_原來變速器磨損下來的金屬顆粒卡滯在油泵上的最高壓力限壓閥上_致使油泵產生的大部分壓力都從該閥洩油孔洩出_最終導致系統壓力偏低的現象.
    恢復後裝車進行路試_結果起步加速有力_但17100和17101故障碼再次出現_那就是變速桿無論是置於自動模式還是手動模式_汽車剛剛運行30～40M_還沒來得及換入2檔感覺變速器沖擊一下_同時儀表檔位指示燈一片全紅_變速器進入緊急運行模式—鎖檔.為什麼總是出現輸入軸轉速傳感器G182的故障碼呢？由於G182傳感器是霍爾型式的_因此很難測量其好壞.在測量從ECU到傳感器之間的連線沒有問題的情況下更換了一個G182傳感器_結果裝車後試車還是一樣_變速器根本不能運行.但此時變速器進入緊急運行模式後（鎖4檔）_倒檔、前進檔都能夠行駛_因此基本可以排除液壓及機械方面的問題.
    電控系統中線路、傳感器都沒有問題_剩下的不就是ECU了嗎？由於原來該車沒有出現過這種問題_只是當初利用診斷儀讀出的是P0730傳動比不對的故障碼（行星排燒損所致）.看來還是跟修理有關_為了不想再出現其他問題_從一樣的車上找了一個同型號的ECU試車_結果還是一樣_這樣完全可以把電控系統排除.既然是修完後所帶來的問題_應重點從更換的部件上查找.

    特別注意：國產大眾、奧迪轎車所使用的5HP-玲型變速器其液壓控制均是E18/2型.變速器輸入軸轉速傳感器G182為霍爾型式_被安裝在變速器閥體下邊的變速器殼體的中前部_用來監測與輸入軸連為一起的八組離合器的轉速_也就是在A組離合器外鼓上有傳感器感應磁環.從更換過的行星排中發現_前太陽輪套裝在A組離合器外鼓上_G182通過太陽輪間接接收A組離合器外鼓上磁環脈沖磁塊所發出的脈沖轉速.由於G182不能直接對應A組離合器外鼓上的磁環_會不會是新更換的前太陽輪影響該信號呢？把新舊兩個太陽輪作比較從外觀上看怎麼也看不出問題_此時細心檢查發現兩個太陽輪是有區別的.找一磁鐵放在太陽輪上_新換的太陽輪可以將磁鐵吸上_而原來的太陽輪根本沒有磁感應性.此時真相大白_原來新換上的帶有磁感應性的太陽輪直接將A組離合器鼓上的磁環所發出的磁脈沖信號隔開_G182根本接收不到A組離合器鼓上的磁環所發出的磁脈沖轉速信號_因此ECU接收不到輸入軸的轉速信息而設置了17100和17101故漳碼_繼而自動變速器進入緊急運行模式.

    故障排除：重新更換前太陽輪故障徹底排除.
    總結：由於作業疏忽導致變速器抬上抬下三遍.後兩遍的確不應該：第一_如果在檢查各部件時細心一點兒_就會發現油泵上的限壓閥的問題；第二_如果在更換機械部件時按原車的部件購買或組裝變速器時細心對比更換的部件的異同_也不會導致出現不必要的麻煩.
    在這裡提醒各位同行在更換5 HP-19行星排時_一定要注意前大陽輪是否有磁感應性.

關鍵詞：奧迪A6 01V 自動變速器 漏油