檢修通用雪佛蘭加速聳車故障

一輛已行駛3.6萬km的通用雪弗蘭景程AT加速不良__客戶抱怨在40～80km/h加速時_會出現聳車的感覺_並伴有發動機故障燈點亮的故障.

故障診斷與排除

詢問首次出現故障的時間和現象_客戶告知在兩個月前_當時行駛裡程2.9萬km_故障出現一周後去進行的維修.進行更換火花塞和燃燒室內積炭清除的維修_維修後現象消失_但是兩個月後又出現_所以再次前來檢修.詢問客戶目前故障出現的頻次_客戶告知幾乎每天開車都會出現.陪同客戶試車_在時速40～80km/h范圍內_加速時偶爾會出現1～3下聳車現象.客戶告知與報修現象一樣_只不過出現更為頻繁.分析可能因為客戶駕駛時_加速更猛.

根據路試的情況_初步懷疑為點火系統間歇性缺火_導致故障現象.由於該車之前因故障燈亮進行過檢修_且故障現象一致_很有可能上一次的故障燈亮也是由於缺火引起的.所以_如果查詢維修擋案可能會獲得相關的DTC記錄.一邊使用TECH2進行診斷_一邊查詢維修擋案.TECH2診斷時_在失速試驗、最大負荷、正常怠速及歷史缺火數據中_均未發現缺火情況_且發動機運轉平穩.決定拆卸點火線圈總成_檢查火花塞絕緣部分是否出現漏電.果然_四缸的火花塞絕緣體上明顯有高壓電火花電蝕(圖1)_表明有漏電的現象_且與之對應的點火線圈的火花塞套孔內也存在電蝕痕跡(圖2).火花塞絕緣體很髒_有褐色液體污染的痕跡.其它火花塞絕緣體也存在不同程度的污染_不過較四缸程度要輕很多.如果沒有判斷錯_這些污染就是上一次維修_清洗燃燒室積炭時_藥液沒有清理干淨留下來的.

查詢上次的維修檔案_也記錄著上次故障燈亮的原因是_P0304-四缸缺火.由此可見_最初的故障原因_就可能是火花塞漏電.上次維修時_更換了火花塞_只改變了點火線圈和火花塞之間的絕緣關系_但是並沒有徹底清潔電蝕部位.隨著使用_漏電再次出現_而且由於維修帶來的污染_也是漏電再次產生的誘因.將火花塞絕緣體電蝕部位清潔干淨(圖3)_將點火線圈火花塞套內的電蝕痕跡也清潔干淨(圖4)_重新裝復_故障排除.

維修小結

火花塞絕緣體以及高壓線或一體式點火線圈火花塞套內孔的清潔程度_直接影響到這個系統的使用壽命和出現故障的幾率.火花塞絕緣體與火花塞套_為點火系統的高壓電制造一個絕緣屏障_點火系統的高電壓_無法逾越這個屏障_不能夠走捷徑漏電.這兩個元件之間_通常是沒有空氣和其它雜質的_使用絕緣且耐高溫的硅脂(圖5)會強化密封和絕緣的效果.如果間隙中存在空氣、水、塵土、油污等污染物_為高壓電供了導體_產生漏電現象.如果一旦漏電_就會形成電蝕(電火花腐蝕)_留下痕跡.這個痕跡主要是電蝕碳化的絕緣材料、導線、污染物被電蝕碳化之後_組合在一起形成的.這些碳化物並不是良好的絕緣體_所以高壓電更容易從這個部位漏電.如此惡性循環_故障越來越厲害.即使正常怠速、行駛時_火花能夠正常的在火花塞電極之間跳過_但是在加速_特別是急加速時_點火電壓、點火提前角往往使高壓電通過這個薄弱部位漏電_形成間歇性的缺火.缺火造成的加速聳車_在自動擋車輛上_相比手動擋更不容易被察覺.

維修人員如果發現火花塞絕緣體出現漏電的痕跡_如果只是單單更換火花塞_不久火花塞也還會出現更嚴重的電蝕痕跡.對於這種情況_視電蝕嚴重程度通常有三種處理方法：成套的更換火花塞和高壓線(或一體式的點火線圈)；僅更換高壓線或一體式點火線圈_同時將火花塞上的電蝕痕跡徹底清潔干淨；使用細砂紙_將火花塞絕緣體_以及火花塞孔中的電蝕痕跡徹底清潔干淨.清潔後的火花塞絕緣體上不能留有打磨的痕跡和任何污物.

重新安裝火花塞和高壓線之前_要檢查火花塞的電極間隙是否清潔正常_螺紋是否清潔_密封錐面或墊圈是否清潔_絕緣體是否清潔_火花塞安裝孔是否清潔.有些發動機的火花塞孔很難看到_無法確定是否清潔.應在火花塞拆卸之前_就將這個部位進行清潔.可使用壓縮空氣_將發動機艙、發動機表面、特別是火花塞孔的灰塵清潔干淨_然後再拆卸火花塞.重新安裝火花塞之前_再用壓縮空氣對火花塞孔周圍進行清潔.安裝高壓線或一體式點火線圈之前_要確認火花塞套內孔是清潔的_否則_安裝後_你只能等著看故障現象了.有些新配件的火花塞套孔中有硅脂_這是不必清潔的.特別應值得注意_也是容易忽略的_火花塞安裝工具內孔不清潔_也會帶來不易察覺的污染.安裝工具內孔很容易被油污污染_所以在每次安裝火花塞之前_要先清潔安裝工具.如果以上的清潔事項沒有注意到_即使安裝新的零件_也不一定達到好的效果.

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