雪佛蘭愛唯歐突然熄火後無法啟動

    一輛行駛裡程約3萬km_配置1.4L發動機、手動變速器的2012款雪佛蘭愛唯歐.用戶反映：該車行駛中突然熄火_再也無法啟動.
    故障診斷：接到該車_首先驗證故障現象.嘗試啟動車輛_無任何反應.進一步檢查_發現全車燈光、雨刮器、喇叭、電動後視鏡等全都不工作.點火開關打開_仔細觀察儀表_發動機故障燈沒有點亮（自檢）.據客戶描述_車輛是正常行駛中突然熄火的_儀表顯示也沒發現異常_想再次啟動車輛_沒有一點反應_而且之前車身電器工作都是正常的.據此我們初步判斷故障應該出在電器或者線路方面.連接GDS2_讀取全車故障碼_如圖1所示.
    相關資料：2012年雪佛蘭愛唯歐（Aveo）原廠維修手冊

    根據故障碼（基本全是通信U類）的含義_懷疑該車的車載通信網絡有故障.其高速通信網絡如圖2所示.

    發動機控制模塊和車身控制模塊是該網絡的兩個終端_每個模塊內置120Ω的終端電阻.用萬用表測量DLC診斷插頭的614號腳（高速通信線）的電阻_約58Ω_屬正常（約60Ω）范圍.嘗試拔下發動機控制模塊插頭_電阻變為116Ω_也在正常（約120 Ω）范圍_看來這輛車的高速網絡正常.結合該車的車身電器線路圖_全車電器的工作也都受車身控制模塊的控制_於是我們懷疑車身控制模塊本身有故障.嘗試與正常車輛互換車身控制模塊_結果故障依舊_說明車身控制模塊沒有問題.那麼問題出在哪裡？這時候_想到該車點火開關打開後發動機控制模塊沒有自檢（故障燈不亮）.查閱發動機模塊與儀表之間的通信示意圖如圖3所示.

    每當駕駛員打開點火開關_發動機控制模塊會通過通信線向儀表發送自檢指令_這時候發動機故障燈會點亮.假如發動機控制模塊有故障_它就有可能無法命令發動機故障燈點亮.接下來_嘗試與正常車輛互換發動機控制模塊_可是故障依舊_說明發動機控制模塊沒有問題.進一步檢查該模塊的線路_發現電源、接地都是正常的.那麼問題會出在哪裡？考慮到組合儀表還有個B1370故障碼_結合該故障碼的診斷說明_如果確認點火開關的電源線路無異常_就要更換點火開關或者車身控制模塊.由於車身控制模塊已經換過_於是嘗試與正常車輛互換點火開關_可是換過後故障依舊.靜下心來_仔細檢驗該車的故障現象_查閱相關的資料_覺得車身控制模塊的嫌疑最大！之前已經換過該模塊_確認模塊本身正常_那麼很有可能是模塊的電源或者接地故障_造成它不能工作_從而無法實現網絡通信（車身控制模塊作為該車的網關；也就無法啟動車輛.仔細檢查車輛_發現該車的左前側有烤漆的痕跡_這時候想到以前遇到的老凱越_做漆時有水進入左A柱底部的發動機線束與車身線束連接器_造成啟動不著的案例.檢查該車的連接器_確實發現插針生銅銹_如圖4所示.

    處理過後_裝好試車_可故障還是沒解決！接下來重點檢查車身控制模塊的電源及接地.相關線路如圖5所示.

    首先檢查它的電源保險絲_全都正常_而且它們對應的車身控制模塊的線束插孔都有12V的電壓_而且都是實電（用小試燈測試都充分點亮）.看來它的電源是正常的.接下來就檢查它的接地.根據維修手冊_逐個檢查相關的搭鐵點_終於發現在駐車拉手底座附近的搭鐵線固定螺絲沒上緊_如圖6所示.

    詢問客戶得知_該車以前被水淹過_進行了全車拆裝.估計當時修理工忘記上緊.
    故障排除：擰緊該螺絲並試車_車輛順利啟動_全車電器恢復正常_故障得以排除.
    故障總結：這個故障基本上算是解決了_但是讓我們困惑的是發動機故障燈仍然沒有自檢！嘗試解碼_無任何故障碼_讀取數據流_也都正常.那為什麼不亮呢？難道儀表壞了？帶著這個疑問_嘗試拆檢儀表_結果讓人啼笑皆非的是發動機故障燈竟然被人為地用電工膠帶堵起來_如圖7所示.估計是以前哪個修理廠維修發動機故障燈亮搞不定_於是修理工干脆把它堵起來_讓它徹底不亮_看來這位師傅還真夠“聰明”！反過來看_客戶也夠馬虎_開到現在竟然沒發現這個問題.修理工的這一“高招”給我們的故障排除帶來了很大的干擾_走了不少彎路.本案中的兩個故障點_都是人為的_我們一定要引以為戒_避免犯類似的錯誤！

    延伸閱讀：雪佛蘭愛唯歐行駛中突然熄火

關鍵詞：愛唯歐 熄火 無法啟動