檢修別克GL8怠速時頻繁自動熄火

一輛行駛裡程超322000km的通用別克GL8商務車.車主反映：該車近期在怠速時頻繁自動熄火_其他工況一切良好.

怠速時會熄火的原因

接車後:用故障診斷儀 TECH2 讀取該車故障碼_無診斷故障碼.想到該車故障只出現在怠速工況_加速等工況良好_所以初步判斷故障點可能出現在怠速控制系統上.

在怠速工況中_節氣門體迅速關閉_怠速觸點閉合_怠速空氣控制閥根據PCM 的指令_打開一定的開度_保證發動機轉速平穩下滑到最低設定轉速_而不至於熄火.如果旁通氣道太髒_進氣量不足_怠速時也易熄火.拆下節氣門體進行檢查_發現確實很髒_首先用清洗劑對節氣門及旁通氣道進行清潔_然後再通電檢查_怠速空氣控制閥無卡滯現象.

裝復節氣門體後試車_發現怠速並無好轉跡象_看來故障點不在這裡.

針對該車故障進行系統分析_造成怠速熄火的原因應該從以下幾方面考慮：

（1）機械故障：配氣不准、氣門關閉不嚴、缸壓不足.

（2）電路：點火能量不足.如：火花塞短路、缸線斷路.

（3）氣路：進氣道堵塞、漏氣_造成混合氣過稀.

（4）控制模塊：某傳感器信號不穩定或損壞.

（5）油路：怠速時油壓不夠等.

本著由淺入深的原則來檢查_首先檢查每個缸的缸壓_測量缸壓均在1000kPa以上_配氣正時無誤_再做每個缸的跳火試驗_無缺缸現象_拆下火花塞檢查電極良好_高壓線無破損_阻值在3~4kΩ 之間_屬於正常范圍.在怠速時用真空表測量進氣歧管的真空度為 63kPa_符合真空要求（標准57~70kPa）_表明進氣道無漏氣現象.為了確保檢查准確_把與進氣 系 統 相 關 的PCV 閥 、EGR 閥 、EVAP 閥管路等封嚴後進行試車_但是情況還是沒有好轉.那麼問題就集中在控制模塊上_怠速熄火可能是由於節氣門位置傳感器在閉合時怠速信號不良_或是某傳感器信號不穩定造成的.讀取發動機怠速時數據_如表 1 所示.

通過讀取表 1 我們發現在怠速時_缸壓正常_點火性能良好_噴油脈寬正常_真空也不漏_傳感器數據穩定_前面幾個環節可以排除.

故障有可能出現在油路上嗎？根據維修常識_如果油壓不夠_不應該只影響怠速_對加速的影響應該更加明顯_這就是我們把油路故障排在最後一個環節檢查的原因.對前面幾個環節又反復排查_甚至更換了節氣門體總成_也沒有什麼明顯的改觀.最後不得不用油壓表檢查該車的油壓_檢查結果卻令人意外：怠速工況時油壓 120kPa_加速工況油壓 290kPa.為什麼怠速工況和加速工況油壓相差這麼大呢？難道是油壓調節器損壞或者油路太髒有堵塞？決定更換油壓調節器和燃油濾清器_清洗油箱和油泵試一試.最後試車_自動熄火故障消失.

行駛幾天後_該故障再次出現.不過這次和前次特點略有不同_在燃油不加滿油箱的情況下_故障不再出現.如果燃油加滿以後_自動熄火頻繁發生.根據車主提示_先查看油箱_在油箱檢查過程中_發現油箱底部全癟進去了_顯然油箱內真空度極高.

別克轎車電控多點燃油噴射發動機為了防止燃油箱蒸發的汽油排入大氣中污染環境_裝有電控燃油蒸汽回收系統_通過活性炭罐將燃油蒸發的汽油引入進氣歧管_防止其排入大氣.該車的電控燃油蒸氣回收系統由燃油蒸氣回收罐、電磁閥 EVAP、單向閥以及相應的管路組成.如圖 1所示.

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