別克新君越發動機故障燈點亮

    一輛行駛裡程約15萬km的別克新君越轎車.用戶反映：該車發動機故障燈亮、尾氣異味大.

    接車後：進行電腦檢測_連接MDI用GDS2軟件調取故障碼_DTC顯示P0420催化劑系統效率過低.

    對故障碼進行分析：三效催化轉換器控制碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物的排放.轉換器內的催化劑能加快化學反應_氧化廢氣中的碳氫化合物和一氧化碳.該過程將碳氫化合物和一氧化碳轉換為水蒸汽和二氧化碳_並且將氮氧化合物轉換為氮_從而降低氮氧化合物的含量.催化轉換器同時也儲存氧_發動機控制模塊用加熱型氧傳感器（HO2S）監測該過程.加熱型氧傳感器的探頭位於三效催化轉換器後的廢氣氣流中_加熱型氧傳感器2產生一個輸出信號_發動機控制模塊用來計算催化劑的氧存儲量_這可以反映出催化劑有效轉換廢氣的能力.發動機控制模塊通過使催化劑加熱來監測催化劑的效率_然後在發動機怠速時等待一段時間.在監測加熱型氧傳感器2的同時_發動機控制模塊增加或減少燃油供應.當催化劑正常工作時_加熱型氧傳感器2對過量燃油的反應比位於三元催化轉換器前的加熱型氧傳感器1慢.當加熱型氧傳感器2的反應接近加熱型氧傳感器1時_儲氧能力和催化劑效率可能會降低到可接受的數值以下.

    如圖1所示_調取數據流進行波形進行分析_對比正常車的數據流波形（圖2）得知：1號加熱型氧傳感器的電壓波形正常_2號加熱型氧傳感器的電壓波形異常_該數據與故障碼反映的情況相吻合.造成該故障的原因多數是三元催化器失效.

    通過業務員得知該故障車經常在外地行駛_可能是長期加注劣質汽油導致了該故障.更換三元催化器（圖3）、後氧傳感器_建議清洗燃油箱但車主不肯.更換三元催化器後氧傳感器波形圖恢復正常_故障碼清除後故障燈沒有再次點亮.

維修小結
    此車的故障分析主要通過以下三個方面：①對故障碼報修內容的分析；②相關數據流的數值和示波圖走向分析；③對可疑部件的拆檢.通過這些內容最終確定故障原件_鎖定故障點.

    本文作者對該車型氧傳感器的工作原理分析得比較透徹_本車故障是現在汽車中常見的故障之一_故障比較簡單_通過讀取發動機控制單元故障碼或數據流就可找到故障部位.正如作者在文中提到的_該故障主要是汽油品質的問題引起的_在維修實踐中_汽油品質不僅會影響三元催化器_還會導致發動機缸內積炭的故障.

關鍵詞：君越 發動機故障