現代伊蘭特轎車行駛時3檔不好進檔

    一輛行駛裡程約3.5萬km的北京現代伊蘭特1. 6L手動檔轎車.用戶反映車輛行駛中3檔不好進.

    故障診斷：進行路試_行駛中從2檔進3檔或從4檔減3檔時都比較困難_有時甚至進不去_並且有輕微的打齒聲_其他檔位進檔都比較輕松自如.

    按照修理基本原則_首先對變速器進行一般的常規檢查.車輛靜止狀態下檢查了變速器的油量及油質_結果均正常.接著在車輛靜止狀態下對每個檔位進行進檔比較_結果各檔位的進檔難易程度差不多_這也就說明了變速器的檔位聯動機構沒有問題.起動車輛_原地進1檔或倒檔都比較輕松_低速檔進檔順利_說明離合器分離方面沒有問題.該車只有進3檔困難_而且外圍操作機構的故障已經排除_因此可以斷定問題出在變速器內部_其中3檔同步器出現故障的概率最大.

    分解變速器後_重點檢查3檔同步器_發現了異常情況_如圖1-21所示.通過圖1-21可以看出_3檔同步器的間隙明顯不正常_問題也就出在這裡.伊蘭特轎車的變速器3檔同步器和其他檔位的普通同步器不一樣_采用的是比較先進三錐面同步器齒環.進一步解體發現了故障的真正根源_如圖1-22所示.可以很明顯看出_由於銅齒環與鋼齒環都是錐形_而銅齒環外圓磨損後錐形外徑整體變小_套上鋼齒環後就產生了一定的間隙_所以當車輛行駛時_3檔同步器推動了同步作用_所以在行駛中會出現進3檔比較困難甚至有時進不了檔的情況_而在車輛靜止狀態時進檔又沒有異常的現象.

    故障排除：更換3/4檔同步器、3檔錐形銅齒環等相關配件_裝車後試車正常.

    維修總結：從這一案例的分析與排除過程可以得到啟示_維修過程必須要遵循由輔到主、由簡單到復雜的維修原則_這樣在實際維修中才會一步到位_少走彎路.雖然車輛電子化程度越來越高_但是維修人員也不能忽視機械部件檢修水平的提高.

相關故障：現代伊蘭特TCS OFF指示燈常亮_變速器入檔和升檔沖擊

關鍵詞：進檔困難