別克轎車起動機工作異常

    一輛裝備3. 0L的通用別克轎車.該車裝配多點燃油噴射發動機_使用中出現了起動異常的情況：每天早上起動發動機時_如果一次順利起動_汽車在整天使用中都沒有問題；如果一次起動不了_則無論再起動多少次_發動機再也起動不了_但起動機的轉速並沒有很大的降低.
    故障檢修：
    （1）故障原因分析
    因為起動轉速下降不明顯_所以初步判斷為發動機電子控制系統有問題.
    （2）故障檢修方法
    用專用診斷儀進行故障碼讀取_結果無故障碼輸出.再進行檢測操作_讀取與發動機控制相關的檢測參數_包括發動機轉速信號、進行壓力信號（MAP）、節氣門位置信號（TPS ）、發動機溫度信號（ECT）和進氣溫度信號（IAT）等_沒有發現異常.
    檢查燃油系統_測量燃油壓力_起動時為325kPa_正常；檢查噴油器的控制_通過診斷儀測出起動時的噴油脈寬為2. 5ms_也在起動的正常范圍內；用萬用表檢查噴油器的實際工作情況_也良好；檢查噴油器的密封性_也沒有問題.
    檢查點火系統_發現火花塞有燒蝕的跡象_高壓線老化_但更換了火花塞和高壓線後_故障依舊；檢查點火系統高壓跳火情況也良好；在一次起動失敗後_再次拆下火花塞檢查時發現其電極處已濕_這可能是氣缸已被淹了.造成這種情況的可能原因有：噴油量過多、點火時間不對、氣缸壓力過低、噴油正時不對、點火能量不足.
    發動機電子控制器根據相關傳感器信號對噴油脈寬進行控制_與其他正常車輛進行比較_該車的噴油脈寬正常.既然起動順利時發動機能正常運行_所以點火時間、氣缸壓力、噴油正時等也都不會有問題_剩下的就要看其點火能量問題了.
    連接好專用示波器_檢測起動時點火系統的高壓_為2.5～3. 5kV_正常情況下應為8～10kV；用萬用表測量起動時的電壓和起動電流_分別為8V、220A_對照相同型號的正常車輛_起動時的電壓為10v_起動電流為150～180A
    從這些測量數據對比中證實了起動時起動電流大_而蓄電池電壓偏低_導致點火能量不足_從而引發不能起動的故障.
    為什麼該車的起動電流大？是因為發動機的阻力矩大？通過檢查否定了這種猜測；仔細檢查起動機_其轉動的阻力較大_對其解體檢查發現內部髒污_部分永磁體脫落粘結在殼體上_前端的銅套也已損壞且與電樞軸有粘連跡象.
    （3）故障處理措施
    更換新的起動機_故障排除.
    故障分析：為什麼有時能一次順利起動_有時則多次起動不了呢？這是因為第一次如果沒有起動_由於起動電流大_第一次起動消耗了蓄電池大量的能量_下次起動時蓄電池的電壓更低_次級電壓和點火能量也更低_就越不容易起動了_連續起動的次數越多_使發動機起動的可能性也就越小.如果發動機在第一次起動著火了_發動機工作以後發電機正常發電給蓄電池充電_蓄電池的電能得到了補充_所以這一天的行駛和停車後的再起動都能保持正常.

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