別克GL8油耗偏高的故障分析

    一輛行駛裡程超31萬km_搭載2.5 L V6發動機的2006年別克GL8商務車.用戶反映：該車怠速抖動_油耗過大.
    檢查分析：維修人員檢測發動機控制單元_無故障碼.發動機怠速運轉時_查看數據（圖1）_發現長期噴油修正量偏大_但進氣測量數據卻是正確的.這說明問題並非出在噴油控制方面_而是出在混合氣燃燒上.進一步觀察還發現_相對於當時的環境溫度而言_74℃的進氣溫度顯得有些異常.

    高怠速運轉一段時間後_進氣溫度很快便降到45℃（圖2）_且長期噴油修正量也有所下降.這說明造成進氣高溫的原因不在於進氣系統_而在於氣缸內部.而除了進氣系統外_能夠影響進氣溫度的因素只有廢氣.考慮到發動機冷卻液溫度正常_所以懷疑是氣缸內的廢氣排得不夠徹底.這種情況只有配氣相位出錯才有可能出現.

    恢復正常怠速後_進氣溫度暫時還能保持（圖3）_但長期噴油修正量仍然是負值.在控制正常的情況下_噴油修正量出現負值_說明發動機存在失速.這一點從空氣流量偏高上也進一步得到證實.

    根據以上的分析_判斷是正時鏈條拉長_導致配氣相位推遲.如果是這樣的話_一方面會導致發動機泵氣損耗加大_另一方面還會造成排氣不徹底.對比發動機高、低怠速時的噴油修正量數據_可以看出低轉速時失速更為明顯.這是因為低扭矩時更容易出現失速.
    解體發動機檢查_發現當曲軸和凸輪軸正時標記對准時_正時鏈條是松弛的（圖4）.

    將正時鏈條繃緊後_凸輪軸位置與標記點錯開將近半個齒（圖5）.該車凸輪軸鏈輪每個齒的夾角是6°_半個齒為3°.那麼凸輪軸位置偏離了3°_相當於其相位錯了6°這樣一來進排氣門的開閉相位都推遲_使得進氣阻力增加_排氣不徹底.

    觀察發現_由於發動機長期處於不正常的工作狀態_氣缸墊已經由於過熱而老化（圖6）_缸體水道也產生了過多的腐蝕（圖7）.

    故障排除：更換正時鏈條和氣缸墊並清洗缸體水道後試車_確認故障排除.

關鍵詞：別克GL8