帕薩特B5自動空調系統常見故障

1蒸發器緩慢洩漏制冷劑

    蒸發器緩慢洩漏制冷劑的故障很難排查_即使把蒸發器拆下來充入氮氣密封後浸入水中．也看不出洩漏跡象.如果不及時更換蒸發器_僅是重新加注制冷劑_一個月左右空調系統又會因制冷荊不足而制冷效果不佳.遇到這種故障_用熒光檢漏法可快速准確地找到洩漏位置.向制冷劑中加注約60g熒光劑一星期後拆下雜物箱和鼓風機_通過與熒光劑配套的檢測儀可以觀察到蒸發器表面的滲漏點.蒸發器的滲漏點往往呈星點狀布滿在蒸發器表面.拆下蒸發器仔細觀察_會發現蒸發器表面有輕微的腐蝕.另外_若維修人員對此類故障有豐富的維修經驗．也可以通過聞空調出風口出風的味道來診斷蒸發器是否有洩漏.將車輛停放一夜或更長時間_然後接通點火開關_不起動發動機_將空調溫度和鼓風機風量調至最低_仔細聞空調出風口出風的味道_若能聞到一股時淡時濃的制冷劑和蒸發器表面腐蝕物夾雜的特殊氣味_則說明蒸發器洩漏制冷劑.對於洩漏制冷劑的蒸發器_必須更換.

2空調壓力開關(F129)的線束被人為損壞

    由於帕薩特B5轎車發動機室的設計較為緊湊_發動機前部空間有限_因此在對發動機前部某些部件進行更換時_需拆卸保險槓和保險槓骨架_然而在頻繁的拆裝中極易損壞F129的線束.在維修過程中_經常會有駕駛人反映_在進行某些項目的維修(如更換正時帶、冷卻液泵、散熱器電子風扇等)後_空調系統出現無法制冷或其他異常的現象_究其原因多數是人為因素.維修人員在安裝保險槓骨架時．沒有用卡子將F129的線束固定好_脫落的線束被擠壓在保險槓骨架和車身的縱梁之間.F129的線束被擠壓的程度不同.空調系統將出現不同形式的故障.F129的線束裡有4根導線_椒白色導線和榴藍色導線屬於控制空調系統高低壓保護開關的線路_若這2根導線中的1根對搭鐵短路_將會導致空調熔絲(S225)熔斷_整個空調系統會失靈_若這2根導線中的1根發生斷路_空調壓縮機將不會工作；棕色導線和紅/綠色導線屬於控制散熱器電子風扇以高速擋工作的線路_若這2根導線中的1根發生短路或斷路.將會使散熱器電子風扇以高速擋常轉或無高速擋.

3空調繼電器（J314）引損壞

    啟用空調制冷_散熱器電子風扇能正常工作．制冷劑也充足．但空調壓縮機電磁離合器不吸合.當空調系統出現以上症狀時_空調線路和空調壓縮機發生故障的概率較低_多數是J314工作不良.J314上的編號為”384"_安裝在駕駛室下護板後面的13號熔絲架的4號位上.拆下駕駛室左側熔絲架蓋板_將手從熔絲架上方的空隙處伸入便可拔下J314_無需拆卸下護板.將J314分解（圖1）_仔細觀察會發現J314的端子87的焊接處發生了脫焊、虛接.更換4314或將脫焊、虛接處重新焊牢即可排除故障.在帕薩特B5轎車上_由電器元件脫焊、虛接引起車輛工作異常的現象比較常見_如發動機控制單元旁的30號繼電器脫焊後會導致點火火花弱_發動機無法起動_ABS控制器內的高壓泵接線焊接處脫焊後會使ABS控制器失效．ABS故障指示燈點亮等.

4自動空調操縱與顯示單元(E87 )失效

    空調控制單元(J255)位於E87的後面_兩者結合為一體_不可分割_如圖2所示.接通點火開關_E87上不顯示任何內容_同時所有按鍵失效_而鼓風機一直處於工作狀態_出風量相當於手動空調3擋的風量_且無法關閉_只有在斷開點火開關的情況下才能使鼓風機停止工作.用故障檢測儀無法進入空調系統_檢查空調熔絲均正常．檢查E87相關的供電和搭鐵線路也均正常.出現以上症狀說明E87損壞．必須更換.更換E87後_接通點火開關_E87將顯示所有內容_並且將持續閃爍15s_這是因為還未對E87進行有效的編碼.編碼過程並不復雜_具體步驟如下.

      (1)斷開點火開關．連接故障檢測儀．然後接通點火開關.

      (2)選擇"08-空調暖風電子裝置”並進入系統.

      (3)選擇"07-控制單元編碼11並確認進入.

      (4)輸入編碼"17000"並確認.

      (5)編碼完成.

5在環境溫度較高的情況下_空調制冷效果不佳

    天氣炎熱的時候_空調制冷效果不佳_尤其是在車輛停駛、太陽直曬的狀態下故障現象更加明顯_這種故障一般是由空調系統散熱不良引起的.遇到這種故障_可按照以下步驟進行檢查.

    (1)檢查散熱器電子風扇是否運轉.由於工作環境惡劣散熱器電子風扇的連接器會經常被高溫燒蝕.當燒蝕到一定程度時_散熱器電子風扇的線路就會出現接觸不良的現象_從而使散熱器電子風扇無法運轉.維修人員在維修這種故障時_往是簡單地將連接器拆除_然後直接將連接器兩端對應的導線絞接.這種方法比較省事_但存在一定的隱患.剝開燒蝕的連接器兩端線束的保護層_會發現導線表面的橡膠絕緣層已硬化松脫_如果只是簡單地在把導線絞接後將線束包扎_就極易使線路之間產生輕微或問歇性的短路.另外_值得引起注意的是_由於連接器兩端的導線的銅絲表面會因高溫燒蝕發生變質_絞接處的導電性能會下降．長時間的大電流經過絞接處_就容易產生高溫_嚴重時會造成火災.正確的做法應該是將連接器兩端一段距離內的導線更換_然後將絞接好的2根導線分開固定在支架上.

   (2)檢查散熱器電子風扇有無高速擋.由於帕薩特B5轎車只采用了一個散熱器電子風扇_在環境溫度較高時啟用空調制冷_散熱器電子風扇通常會在高速擋運轉.若無高速擋．應檢查制冷劑是否充足及相關控制線路是否正常.

    (3)檢查冷凝器表面是否過髒.冷凝器特別容易發生髒堵_若有必要_需拆卸保險槓將冷凝器清洗干淨.

    (4)節流閥髒堵.空調工作一定時間後_空調各元件及管路中產生的雜質會隨著制冷劑的流動聚積在節流閥的過濾網上_這會影響制冷劑的流量．從而降低空調的制冷效果.如果節流閥存在髒堵現象．容易使維修人員產生以下2個錯誤的判斷.

    1)在制冷制不足的情況下_節流閥髒堵會使高壓側壓力升高_而低壓側的壓力只發生細微的變化．此時維修人員若通過壓力表來判斷制冷劑的量_就會誤認為制冷劑充足.

    2)在制冷劑充足的情況下_節流閥髒堵會使高壓側壓力進一步升高_此時維修人員容易誤認為是散熱不良引起的.

6車輛高速時空調不制冷

    車輛在市區道路上行駛時_空調制冷正常_當車輛駛入高速公路時_制冷時有時無但出風口出風量正常_且非冰堵症狀.經檢查發現_當發動機轉速低於2 600 r/min時_制冷正常．空調高、低側壓力也正常；當發動機轉速超過2 650 r/mi n時_空調高壓側壓力逐漸下降_低壓側壓力逐漸上升；當發動機轉速接近000 r/mi n時_高壓側壓力在0.9 MPa-1.0 MPa_低壓側壓力在0.6 MPa-0.7 MPa_空調不再制冷_但空調壓縮機電磁離合器仍處於工作狀態.出現以上症狀說明空調壓縮機損壞_更換後即可排除這一故障.

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