寶馬523Li發動機故障燈點亮

    一輛行駛裡程約2萬km_搭載N52發動機的2011年產寶馬523Li轎車.車主反映：該車發動機故障燈點亮.

    檢查分析：維修人員試車_發現該車行駛中無明顯的異常感_只是急加速時發動機故障燈點亮.檢測發動機控制單元_發現故障碼130108—進氣凸輪軸相位未能達到控制目標.由於在寶馬新車型中_廠家隱藏了大部分的有用數據_無形中增加了故障診斷的難度_所以只能通過信號波形來診斷故障.

    連接好示波器後_踩住制動踏板換前進擋_同時踩下加速踏板給發動機施加一定的負荷.在發動機輸出扭矩增加後_進氣凸輪軸的相位略有提前_從怠速時的120“提前到部分負荷時的1070（圖30）.這樣的相位提前量顯然滿足不了發動機的工作需求_這應是產生故障碼的原因所在.

    那麼究竟是什麼原因使得進氣凸輪軸的相位得不到有效的控制呢？通過VANOS電磁閥控制信號的占空比可以看出_控制信號是正常的.替換電磁閥後情況毫無改變_這表明問題出在相位執行機構或油壓上.

    發動機怠速運轉時_觀察機油油壓（圖31）_正常.這樣一來_問題集中在了相位執行機構上.於是拆下氣門室蓋檢查_發現第一道凸輪軸瓦蓋上有明顯的磨痕（圖32）_而磨痕所對應的2個密封環之間恰好是相位執行機構的提前和推遲油道（圖33）.如果油道在此處有洩漏_那麼實際進入相位執行機構（圖34）的油壓就會偏低_這自然會導致相位跟不上指令的要求.

    故障排除：更換缸蓋總成和容易造成油路堵塞的止回閥_反復試車確認故障排除.

關鍵詞：凸輪軸相位控制