大眾桑塔納3000啟動困難

一輛行駛裡程約18萬km_裝配BKT發動機的2007年上海大眾桑塔納3000 1 .8L轎車.

車主反映：該車冷車啟動困難_加速較慢_油耗明顯增加.該車清洗過節氣門體_更換過火花塞和三濾_但故障現象依舊.

接車後_技師利用故障診斷儀器KT300讀取發動機控制單元故障碼（圖1）_顯示3個故障碼_分別是17746 P1338（凸輪軸位置傳感器G40斷路／對正極短路）、16684 P0300（識別到沒有點火）和16497P0113（進氣溫度傳感器G42信號太大）.讀取發動機控制單元數據流_在怠速工況下_發動機轉速840r/min_噴油脈寬4.5ms_節氣門開度0_進氣量3.988/s_點火提前角0.通過分析數據流_如果節氣門開度位0_進氣量還是3.98g/s_有可能存在漏氣.仔細檢查進氣系統_並沒有發現漏氣.

維修人員懷疑是節氣門體太髒_拆下節氣門體連接的進氣管_檢查節氣門體_發現節氣門體很干淨.進一步懷疑該車節氣門體在前一家維修廠清洗後沒有進行節氣門體的基礎設定.技師用故障診斷儀_輸入通道號098對節氣門體進行基本設定_再啟動發動機_讀取發動機控制單元數據流_發動機轉速800r/min_噴油脈寬3.5ms_節氣門開度1.9%_進氣量3.25g/s_點火提前角0.清除發動機控制單元故障碼_再讀取發動機控制單元故障碼_故障碼僅有兩個_分別是P1338和P01 13.根據故障碼的含義_先檢查凸輪軸位置傳感器_拔下凸輪軸位置傳感器插頭_點火開關置於ON位_但不啟動發動機_用萬用表電壓擋檢測凸輪軸位置傳感器插頭1號端子與搭鐵之間的電壓_電壓為5V左右（見圖2）.

用萬用表電壓擋檢測凸輪軸位置傳感器插頭2號端子與搭鐵之間的電壓_電壓為11V左右.用萬用表歐姆擋檢測凸輪軸位置傳感器插頭3號端子與搭鐵之間的電阻_阻值為0.5Ω左右.通過檢查可以肯定發動機控制單元至凸輪軸位置傳感器插頭之間線路沒有問題.桑塔納3000凸輪軸位置傳感器采用霍爾式傳感器_用萬用表歐姆擋檢測霍爾傳感器的阻值_可以通過霍爾傳感器阻值具有“單向導通性”原理去判斷傳感器好壞.用萬用表歐姆擋檢測凸輪軸位置傳感器_萬用表正極連接凸輪軸位置傳感器1號端子_負極連接凸輪軸位置傳感器3號端子_測量阻值為10.31 M Ω（見圖3）_遠高於標准值1.4MΩ左右.萬用表正極連接凸輪軸位置傳感器3號端子_負極連接凸輪軸位置傳感器1號端子_測量阻值為無窮大.萬用表正極連接凸輪軸位置傳感器3號端子_負極連接凸輪軸位置傳感器2號端子_測量阻值為5.31 M Ω_高於標准值1.0m Ω左右.通過測量凸輪軸位置傳感器阻值_可以判斷凸輪軸位置傳感器損壞_更換一個新的凸輪軸位置傳感器_清除故障碼_啟動發動機_發動機啟動順利.

技師讀取發動機控制單元故障碼為P01 13_說明進氣溫度傳感器可能有故障_由於該車空氣流量計和進氣溫度傳感器裝在一起_拆下空氣流量計_發現空氣流量計濾網上寄存不少髒物（圖4）.技師用吹風機吹空氣流量計_再用萬用表歐姆擋測量進氣溫度傳感器電阻_發現進氣溫度傳感器阻值不變化_說明進氣溫度傳感器損壞.更換一個新的空氣流量計_清除發動機控制單元故障碼.讀取發動機數據流_發動機轉速800r/min_噴油脈寬2.5ms_節氣門開度1.6%_進氣量2.9g/s_點火提前角8°.路試該車_加速正常_故障排除.

該車故障主要原因是凸輪軸位置和進氣溫度傳感器損壞引起的_凸輪軸位置傳感器功能是采集配氣凸輪軸的位置信號_並輸入ECU_以便ECU識別氣缸1壓縮上止點_從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制.此外_凸輪軸位置信號還用於發動機啟動時識別出第一次點火時刻.這也就是為什麼讀取數據流時點火提前角為0.

另外_桑塔納3000車型空氣流量計有兩種：
1．發動機型號為AJR_ AYJ型的桑塔納2000轎車和桑塔納3000轎車（即滿足歐II排放標准的車型）的節氣門為機械結構_所使用的空氣流量計的零件號為06A 906461_內部不帶溫度傳感器.

2．發動機型號為BKT、BKU型的桑塔納3000轎車（即滿足歐III排放標准的車型）采用電子節氣門_所使用的空氣流量計的零件號為1JD 906 461_內部帶溫度傳感器.

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