大眾帕薩特領馭OBD警告燈報警

    一輛行駛裡程約7.5萬km_配置BGC 1. 8T發動機_匹配手動變速器的2008年上海大眾帕薩特領馭轎車.客戶反映：該車在行駛中組合儀表上的OBD燈報警.
    接車後：首先有必要對OBD進行簡單介紹.OBD是用於排放控制的車載診斷系統_如果車輛發生了影響排放廢氣質量的故障_該故障就會存儲在故障存儲器中_並且OBD故障警告燈會點亮.如果存在由於不點火_可能導致三元催化器損壞的故障_OBD故障警告燈會閃爍.故障燈以兩種不同的形式來提示駕駛人車輛出現了故障_需要及時到維修站進行修理.造成OBD燈報警的原因是多方面的_需要用診斷儀器來確定故障范圍.
    起動發動機後_觀察組合儀表上的OBD燈_發現OBD燈亮_故障確實與客戶描述一致.接下來_使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051B對發動機電控系統進行診斷_發現1個故障碼16825_含義是：EVAP排放控制系統錯誤.根據此故障碼_初步判斷：OBD燈報警是燃油箱通風系統造成的_具體的故障點所在位置還需要進一步檢查.在此_有必要了解一下燃油箱淨化系統的功能及工作原理_如圖2-6所示.

    燃油箱通風系統是為防止燃油箱內的燃油蒸氣排入大氣中而設置的_它利用活性炭的吸附作用_將燃油蒸氣存儲在活性炭罐中.活性炭罐的出口通過真空軟管與發動機進氣歧管相連_並在二者之間設有炭罐電磁閥來控制管路的開閉.當炭罐電磁閥開啟時_進氣歧管的真空所產生的負壓會將炭罐中吸附的燃油蒸氣吸入氣缸中燃燒_這同時也恢復了活性炭的活性.

    帕薩特領馭在起動發動機後_當氧傳感器開始工作後（發動機處於暖機狀態）_發動機控制單元會根據負荷及轉速信號開啟或關閉炭罐電磁閥_炭罐電磁閥（圖2-7）即開始工作.當渦輪增壓器工作時_進氣歧管內的壓力升高_為了防止進氣歧管內的混合氣進入活性炭罐中_在活性炭罐電磁閥和進氣歧管之間安裝了一個單向閥_該單向閥安裝位置在進氣歧管下部_如圖2-8所示.在渦輪增壓器工作以後_燃油蒸氣由渦輪增壓器進氣口隨增壓空氣一起進入發動機燃燒.


   
    活性炭罐電磁閥上有2個引腳_其中一個引腳是電磁閥的電源端_由燃油泵繼電器供電_另一個引腳連接發動機控制單元_由發動機控制單元控制其接地來開啟或關閉電磁閥.當電磁閥開啟時_由於燃油蒸氣進入發動機燃燒_混合氣濃度突然升高_此時氧傳感器的電壓將產生一個躍變（圖2-9、圖2-10）.發動機控制單元根據氧傳感器的電壓變化_判斷進入發動機內燃油蒸氣的流量_也就是判斷燃油箱通風系統的工作是否正常.當發動機控制單元控制電磁閥開啟時_氧傳感器電壓沒有變化_發動機控制單元就認為燃油蒸氣通風系統出現故障_並通過CAN總線向組合儀表發送報警信號_點亮OBD燈_並存儲故障碼16825.


    了解了燃油箱通風系統的工作原理_就進一步縮小了故障范圍.對電磁閥的供電和控制線路進行測量_未見異常_於是分析故障可能是由電磁閥自身或相關的管路出現故障造成的.為了確定故障點_首先檢查管路是否由於某種原因（如車輛發生事故）造成變形_未發現有變形之處.利用VAS5051 B診斷儀的元件測試功能_驅動電磁閥_並用手觸摸電磁閥_此時_能夠感覺到電磁閥在工作_並聽到“哒哒”的聲音.拆下電磁閥的2個連接管_在電磁閥工作的時候_用壓縮空氣向電磁閥的進氣端吹氣_發現電磁閥的出氣端沒有空氣流出.至此故障原因查明_由於活性炭罐電磁閥內部卡死_使其處於常閉狀態.當發動機控制單元控制其開啟時_由於沒有燃油蒸氣進入氣缸燃燒_氧傳感器無明顯的電壓變化_於是發動機控制單元便記錄了故障碼16825_同時點亮OBD警告燈.
    故障排除：更換炭罐電磁閥並清除故障碼_然後進行試車_故障現象消失.10天以後對客戶進行回訪_得知此故障沒有再出現.
    回顧總結：維修人員在進行汽車故障診斷時_如果能掌握所維修系統的工作原理_可以更快、更准確地找到故障點.

關鍵詞：活性炭罐電磁閥損壞