大眾帕薩特B5轎車燃油泵故障診斷

    一、 燃油泵診斷分析思路
    隨著行駛裡程的增加_車輛會出現加速無力、熄火、長時間停放不易起動等故障_這些故障多數是由於燃油系統燃油泵壓力供給不足引起的.造成燃油泵壓力供給不足的原因有很多_維修人員進行檢查時_大多數是采用替換的方法排除故障_雖然這種方法有時可以快速地找到故障_但是這樣做對維修人員的診斷技術沒有提升.只有結合理論知識總結出自己的故障診斷分析思路_才能更快、更准確地排除故障.下面以帕薩特轎車為例_分析燃油泵的控制方式及診斷分析思路.

    1．燃油泵繼電器的控制方式
    當打開點火開關時_發動機控制單元使燃油泵繼電器的線圈接地大約2s_電流經過線圈產生磁場_使觸點閉合_經30號線→繼電器的觸點→熔絲S28給燃油泵供電_如圖1-1所示.當起動發動機時_發動機控制單元接收到轉速信號後_使繼電器的線圈接地_直到沒有轉速信號為止.這就是燃油泵的控制線路.除此之外_當車輛發生交通事故_使安全氣囊打開時_安全氣囊控制單元會通過CAN數據線向發動機控制單元發送信號_使其暫時切斷燃油泵的工作.
    2．燃油泵繼電器的工作電路
    當燃油泵繼電器的觸點閉合時_繼電器的工作電路除了為燃油泵供電外_還為二次空氣泵繼電器、二次空氣電磁閥、活性炭罐電磁閥、前後加熱型氧傳感器、空氣流量計、增壓空氣再循環電磁閥以及增壓壓力限制電磁閥提供電源.
    3．燃油泵繼電器故障的診斷
    如果繼電器的控制線路出現故障_該車型發動機控制單元內不會存儲關於控制線路的敵障碼.當發動機轉速傳感器G28損壞時_發動機控制單元內會存儲關於轉速傳感器的故障碼_繼電器的線圈就不會有電路流過.當發動機出現不易起動、起動後發動機抖動、怠速過高以及EPC燈報警現象時_如果在發動機控制單元內存儲轉速傳感器G28的故障碼_應先檢查轉速傳感器G28_實際測量轉速傳感器的電阻值應是930Ω.

    如果發動機突然熄火_而且在發動機控制單元內存儲有空氣流量計、加熱型氧傳感器等故障碼_同時燃油泵的插頭上沒有電源輸入時_繼電器存在故障的可能性比較大.
    4．燃油泵的油壓測試
正常情況下_帕薩特怠速時的燃油壓力是3. 5×105 Pa（桑塔納車系怠速時的燃油壓力為2. 5×105 Pa _ POLO、朗逸、途安車系怠速時的燃油壓力為4. 0 ×105Pa）；拔掉真管油壓升高0. 50×105 Pa；在怠速時夾住回油管_油壓至少升高0. 25× 105 Pa；迅速踩下加速踏板_使發動機轉速在3000r/min以上_油壓應瞬間升高_隨後油壓回落不能低於供油壓力0. 20×105 Pa；關閉點火開關等待10s_油壓下降不能超過1.0×105Pa.

    如果油壓偏低_車輛長時間行駛_在發動機控制單元內就會存儲關於氧傳感器、混合氣稀的故障碼.讀取測量數據塊001組第三顯示區的數據_該區為短期燃油修正值_此值如果在20％以上_同時燃油泵的油壓不正常_則燃油泵很有可能損壞（前提是燃油管未變形_燃油濾清器未堵塞）.

     二．故障案例
    一輛行駛裡程約13萬km_配置AWL 1. 8T渦輪增壓發動機_匹配01V 5檔手自一體變速器的2005年上海大眾帕薩特B5轎車.客戶反映：該車行駛中加速無力_嚴重時伴隨發動機熄火現象.

    故障診斷：首先_連接上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B_對發動機控制單元進行故障查詢_發現有一個故障碼16514_含義為：氣缸列1、氧傳感器1電路有故障.根據故障碼分析_氧傳感器如果損壞會造成車輛在行駛中加速無力_但不會導致發動機熄火.經過與客戶溝通_得知該車以前從未出現過此故障_而且該車始終按時在維修站進行常規保養_因此故障不會因保養不及時所致.

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