帕薩特領馭變速器不能升擋或降擋

    一輛行駛裡程約3.6萬km_配備01V型5擋自動變速器的2011年大眾帕薩特領馭1.8T轎車.用戶反映：該車在行駛時發動機只能加速到1 700 r/min_並且變速器不能升擋或降擋_儀表板上各擋位顯示字母都亮起.
    檢查分析：維修人員首先連接診斷儀VAG 5051對變速器控制單元進行查詢_發現故障碼為17114_其解釋為傳動比錯誤.
    變速器控制單元是通過變速器輸入軸轉速傳感器（G182）和變速器輸出軸轉速傳感器（G38）反饋的信號來計算和監控各擋傳動比.G182和G38均為磁電式傳感器_G182阻值為230～300Ω_G38阻值為800～1200Ω_這2個傳感器出現故障後變速器處於緊急運行模式.
    傳動比錯誤的故障碼意味著自動變速器執行元件存在打滑_於是首先檢查變速器油的油量和油質.如果執行元件存在打滑_會造成變速器油變黑_還會有一種燒焦的味道.但是_打開放油螺栓後發現流出的油液品質良好_可以初步判斷自動變速器內部並未打滑.檢查G182和G38傳感器_各測量值都符合維修手冊的要求.檢查自動變速器控制單元_供電和搭鐵均正常_線路及插接器也未見異常.清除故障碼後路試_故障依舊_此時維修工作陷入僵局.
    維修人員再次梳理思路_既然硬件部分沒有問題_還是應該進一步排查線路問題.在測量線路的過程中_偶然發現插接器T88/88號腳電壓不正常.此針腳為K線_只有當點火開關打開後各控制單元才接通電源_此時K線才有12V電壓.而在點火開關關閉後_K線電壓應是0V.而此車關閉點火開關後的K線電壓在5V左右變化_這個電壓是哪來的呢？
    查閱電路圖（圖1）_可知T88/88號腳連接在A76連接點上_而A76同時連接自動變速器控制單元（J217）、OBD診斷接口（T16/7）、舒適系統控制單元（J393）、組合儀表控制單元（J285）和大燈調節控制單元（J431）（圖2）.

    為了找到K線上5V電壓的來源_用排除法把與K線相連的控制單元逐一斷開_同時測量T16/7診斷接口上的K線電壓.當斷開J431時發現5V電壓消失了_仔細檢查J431與線束的插接器_發現已經進水腐蝕_使30號火線與K線之間短路_從而產生了5V電壓.
    故障排除：修復J431的插接器_裝復其他控制單元_清除故障碼_試車故障排除.
 

關鍵詞：帕薩特領馭 K線電壓