檢修大眾邁騰1.8TFSI機油警告燈報警

一輛行駛裡程約37000KM的大眾邁騰1.8TFSI轎車.該車因小碰撞到服務站更換了油底殼_竣工交車後的回家途中突然出現異響、機油燈報警的故障.

接車後：連接V.A.S5051 故障診斷儀_讀取為“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼_能進行清除.隨後質檢員協同主修工進行路試_路試了很長時間_客戶所述的故障現象才出現.從路試人員口中了解到_機油警告燈閃亮的故障是在凹凸不平起伏較大的路況上出現的_異響聲音好像是從底盤下發出來的.故障碼也是在此時重現_而且故障現象是同時出現的.仔細分析後懷疑機油壓力有問題.於是_檢查各工況下的機油壓力值_均在正常范圍內.詢問該車輛的維修技師_更換油底殼時也目測檢查了機油泵_無碰撞痕跡.依據故障現象_路試維修人員分析故障碼的出現與機油警告燈及異響應該沒有關聯_但筆者認為故障碼與故障現象是同時出現的_因此有必要以故障碼為切入點_進行故障診斷.

依據故障碼內容分析該故障點比較抽象_因此只能從原理上對凸輪軸位置傳感器進行分析及相關檢查：故障碼清除後又重現_由此說明為硬性故障.考慮到凸輪軸位置傳感器G40（見圖 1）有故障也會出現類似故障碼_用新件進行替換後故障依舊.因 G40 為第 1 缸及 4 缸的判缸信號_它同發動機轉速傳感器 G28 進行比較後判缸_它們之間有相位關系_從二者工作原理及我的維修實際經驗得知_如果它們之間的相位存在差異_也會報“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼_於是進入01-08-090、091、092、09數據流組_檢查凸輪軸正時調整的角度_並和一輛新車的數據比較_結果證明相位沒有問題.

考慮到該車的油底殼受到碰撞_懷疑曲軸上信號齒圈變形_導致發動機轉速傳感器 G28 信號偏差報此故障碼.詢問維修工得知_事故中油底殼只是稍撞了一下_當時拆裝油底殼時修理人員也檢查了靠近齒圈的油底殼部分_沒有變形.那麼故障的原因在哪裡呢？為什麼故障碼總是不能消除？這個故障碼與機油燈點亮是否有直接的原因呢？從客戶口中了解到_碰撞之前沒有此故障碼_故障碼是碰撞之後產生的.

為查找出故障的真面目_筆者帶上故障診斷儀進行路試_之前已對發動機故障碼進行了清除.路試半小時故障現象始終沒有出現_從客戶口中了解到_竣工出廠行駛幾公裡車況一直正常_行駛在一個彎道上打方向轉了個急彎_儀表上多功能顯示器立刻就出現發動機故障的警告_幾乎同時機油燈立即點亮_發動機內部出現異響聲.於是筆者按照客戶的提示進行試車_找到一處比較寬闊的場地_不出所料_在時速 40km/h左右_向左打方向時_沒有故障現象出現_當向右猛打方向時_發動機內部出現類似“突突”回火聲音_此時機油燈報警_多功能顯示器上出現“發動機故障”的字樣_“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼再次出現.

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